طرح بازیافت آسفالت

شرح مختصر از فرآیند طرح بازیافت آسفالت

بازیافت آسفالت گرم شامل عملیاتی است که طی آن آسفالت برداشت شده از روسازی موجود یا بدون مصالح غیر آسفالتی به شرح ضخامت تعیین شده در نقشه‌های اجرایی و مطابق دستورات دستگاه نظارت، بعد از شکستن و خرد شدن و دانه بندی و اختلاط با مواد قیری و با ترکیبات جوان کننده یا بدون مصالح سنگی جدید یا آسفالت گرم جدید، در یک کارخانه مرکزی آسفالت یا در محل به طریق گرم و مطابق مشخصات آسفالت گرم و بتن آسفالتی تولید و در سطح راه پخش و کوبیده می‌شود.

دامنه کاربرد بازیافت آسفالت

به طور کلی بازیافت روسازی‌های آسفالتی با استفاده از روش‌های مختلف از جمله بازیافت گرم کارخانه‌ای یا درجا، یکی از گزینه‌هایی است که معمولاً برای ترمیم بهسازی یا بازسازی روسازی به کار می‌رود . این گزینه‌ها عبارتند از:
• بازیافت گرم
• بازیافت سطحی
• بازیافت سرد
• بازسازی با مصالح کاملاً جدید سنگی و مواد قیری
• مرمت و اجرای روکش‌ها تقویتی با ضخامت کم
• مرمت بدون روکش یا روکش با ضخامت حداکثر ۲۵ میلیمتر
• مرمت با روکش آسفالت سطحی
• مرمت معمولی به عنوان نگهداری دوره‌ای

معرفی کد آیسیک مرتبط با صنعت بازیافت آسفالت

کد آیسیک نام کالا
۳۷۲۰۴۱۲۳۱۵ بازیافت آسفالت

مزایای استفاده از دستگاه بازیافت آسفالت

• بازیافت آسفالت از ضایعات آسفالت‌های قدیمی و تهیه آسفالت با کیفیت در محل انجام کار و ترمیم سطح معابر
• بازیافت و بدست آوردن تا ۱۰ تن آسفالت داغ در یک ساعت (ظرفیت تولید دستگاه‌ها ۷ تن و ۱۰ تن می‌باشد)
• دسترس بودن یک تن آسفالت داغ در مدت۱۰ دقیقه با مصرف ۶ لیتر گازوئیل در هر محل و در هر زمان
• صرفه جویی و حذف هزینه‌های حمل و نگهداری و انباشت آسفالت‌های قدیمی
• حذف هزینه‌های خرید آسفالت نو
• بازیافت ۱۰۰ درصد آسفالت قدیمی معابر
• سازگار با محیط زیست
• عملکرد مستقل
• دارای ابعاد کوچک و قابل استفاده در تمامی معابر کم عرض و عریض
• دستگاه ۷ تنی به ابعاد ۲ متر در ۵٫۴۰ متر و دستگاه ۱۰ تنی به ابعاد ۲٫۴۵ متر در ۶٫۷۵ متر می‌باشد
• سرعت بالای انجام کار و صرفه جویی در زمان
• بهترین و ارزان‌ترین روش برای ترمیم آسفالت معابر روستایی و مکان‌هایی که از کارخانه‌های آسفالت دور می‌باشند
• کمترین تداخل در رفت و آمد خودروها
• عدم وجود نگرانی در افزایش قیمت آسفالت و سوخت

بررسی وضعیت روسازی بازیافت آسفالت

به منظور شناخت نوع و ضخامت لایه‌های روسازی آسفالتی موجود، ضمن نمونه گیری باید مدارک فنی طراحی اولیه روسازی و سوابق دوره ساخت، بهره برداری و نگهداری آن نیز بررسی تا در جریان طراحی و ساخت بازیافت گرم مورد استفاده قرار گیرد. نمونه گیری از لایه روسازی را می‌توان به ازای هر ۲۵۰ تا ۵۰۰ متر طول در هر خط عبور و با حفره گمانه آزمایشی در ابعاد ۵۰×۵۰ سانتیمتر انجام داد که طی آن ضخامت لایه‌های آسفالتی و مصالح غیر آسفالتی زیر آن اندازه گیری شود .برای تعیین عمق ترک‌های طولی و عرضی و ترک‌های ناشی از خستگی باید از طریق مغزه گیری اقدام نمود.

قیر خالص بازیافت آسفالت

قیر خالص با کندروانی یا درجه نفوذ بالا که به مخلوط RAP و مصالح سنگی برای تهیه آسفالت گرم جدید افزوده می‌شود دو هدف را تأمین می‌کند . نخست اینکه مقدار قیر مورد نیاز در آسفالت را برای انطباق با الزامات طرح اختلاط افزایش می‌دهد، ثانیاً ضمن اختلاط با قیر سخت شده موجود در RAP نوع و خواص قیر مورد نظر پروژه را که به شرایط محیطی و نوع ترافیک بستگی دارد، تأمین می‌نماید.

جوان کننده‌ها

جوان کننده‌ها از مشتقات نفتی تشکیل شده‌اند که برای اصلاح کندروانی یا درجه نفوذ قیر موجود در مصالح روسازی مصرف می‌شوند. این مواد ضمن آنکه خواص قیر را دارند. می‌توانند به جای قیر اضافی مورد نیاز نیز عمل کنند. عامل اصلی در انتخاب نوع جوان کننده‌ها، خصوصیات کندروانی ( بر حسب پواز) یا درجه نفوذ )بر حسب یک دهم میلیمتر) قیر سخت شده موجود و کیفیت قیر حاصل از اختلاط قیر سخت شده با این ترکیبات است.

طرح تولید بازیافت آسفالت بصورت گرم کارخانه‌ای

بازیافت گرم کارخانه‌ای روشی است که طی آن آسفالت برداشت شده از روسازی موجود به کارخانه آسفالت مرکزی حمل شده و پس از خرد کردن و دانه بندی و اعمال سایر اصلاحات لازم بر روی آن و تغذیه به کارخانه آسفالت ئو اختلاط با قیر یا جوان کننده و در صورت لزوم با مصالح سنگی جدید یا آسفالت گرم جدید به آسفالت گرمی تبدیل می‌شود که بخشی از آن را مصالح خرده آسفالتی یا RAP تشکیل می‌دهد. صرف نظر از روشی که برای کندن و برداشت آسفالت و لایه‌های روسازی انتخاب می‌شود مصالح خرده آسفالت، مصالح سنگی و مصالح مخلوط و آمیخته باید در کارگاه مرکزی جداگانه انبار و نگهداری شوند.

ذخیره کردن مخلوط گرم بازیافت آسفالت

بین انبار کردن مخلوط گرم بازیافت آسفالت با انبار کردن آسفالت گرم معمولی در سیلوی ذخیره گرم تفاوتی وجود ندارد. مخلوط بازیافت شده ممکن است کمی روغنی باشد که احتمالاً به دلیل ماده افزودنی جوان ساز است که این شرایط کاملاً عادی است. استفاده از سیلوی ذخیره برای بازیافت گرم، انتقال حرارت اجزا متشکله و تأمین حرارت یکنواخت برای مخلوط آسفالت نهایی بسیار مؤثر است.

بازیافت آسفالت بصورت گرم درجا

بازیافت گرم درجا می‌تواند فقط آسیب دیدگی‌های سطحی را اصلاح کند. لذا اجرای این عملیات محدود به شرایطی است که سیستم روسازی از مقاومت و قدرت سازهای کافی برخوردار باشد. ضخامت لایه آسفالتی مورد بازیافت در این روش معمولاً بین ۵۰-۲۵ میلیمتر است که در مواردی ممکن است به ۷۵ میلیمتر برسد .محورهای آسفالتی که از روش درجا استفاده می‌کنند باید ضخامت آسفالت گرم آنها حداقل ۷۵ میلیمتر باشد زیرا ضخامت کمتر از آن باعث می‌شود تا در جریان شخم زدن رویه آسفالتی موجود لایه غیر آسفالتی اساس یا زیر اساس که بلافاصله در زیر آن وجود دارد از عنق کننده شده و از لایه مربوط جدا شود.