طرح تولید سیستم دیفرانسیل خودرو

دیفرانسیل قطعه‌ای است در زیر خودرو بین دو چرخ جلو یا عقب که قدرت پیشرانه را بین دو چرخ تقسیم می‌کند. بعضی خودروها دو دیفرانسیل هستند و برخی نیز تنها از یک دیفرانسیل بهره می‌برد. در خودرو یا دیگر وسایل نقلیه چرخ‌دار، دیفرانسیل‌ها قسمتی از سیستم انتقال قدرت هستند که باعث می‌شوند تا چرخ‌ها با سرعت‌های مختلف و با نیرویی مساوی بچرخند و وظیفه انتقال حرکت از جعبه‌دنده به چرخ‌ها را برعهده دارند.

وظایف  سیستم دیفرانسیل در خودرو

دیفرانسیل سه وظیفه مهم برعهده دارد:

۱ . رساندن قدرت پیشرانه به چرخ‌ها: دیفرانسیل یکی از اجزای خط انتقال قدرت است که در رساندن قدرت به چرخ‌ها نقش ایفا می‌کند؛ به‌همین‌دلیل، گاهی اوقات به آن گرداننده نهایی نیز گفته می‌شود.

۲ . کاهش نسبت دنده نهایی خودرو: به‌عنوان کاهنده نهایی نسبت دنده در خودرو عمل می‌کند و سرعت دورانی جعبه‌دنده را یک‌ بار دیگر قبل از رسیدن به چرخ‌ها کاهش می‌دهد.

۳ . اجازه چرخیدن چرخ‌ها با سرعت‌های متفاوت در هنگام پیچیدن: دیفرانسیل به چرخ‌ها اجازه می‌دهد که هنگام چرخیدن در سر پیچ‌ها، علاوه‌بر انتقال نیرو با سرعت‌های متفاوتی بچرخند.

انواع  سیستم دیفرانسیل خودرو

به‌طور کلی، می‌توان انواع دیفرانسیل را در چهار دسته قرار داد:

1. دیفرانسیل باز
2. دیفرانسیل قفل‌شونده
3. دیفرانسیل لغزش محدود
4. دیفرانسیل توزیع گشتاور

• دیفرانسیل باز

اولین و ساده‌ترین نوع دیفرانسیل، نوع باز است. این نوع دیفرانسیل ازدیگر نمونه‌ها ساده‌تر و درنتیجه، هزینه ساخت و تعمیر و نگه‌داری از آن کمتر است. دیفرانسیل باز از تعدادی چرخ‌دنده به‌همراه سه شفت مجزا تشکیل شده است. شفت ورودی (محرک) وظیفه انتقال قدرت از پیشرانه به دیفرانسیل را برعهده دارد. قدرت پیشرانه پس از تغییر با استفاده از ضریب دنده، درنهایت به چرخ‌ها منتقل می‌شود. دو شفت دیگر هر‌یک به یکی از چرخ‌های محرک متصل است و قدرت پیشرانه را از دیفرانسیل به چرخ‌ها منتقل می‌کنند.

• دیفرانسیل قفل شوند

دیفرانسیل قفل‌شونده برای وسایل نقلیه آف‌رود بسیار مفید است. در این نوع، همان قطعات دیفرانسیل باز وجود دارد؛ اما مکانیزم الکتریکی یا بادی یا هیدرولیکی برای قفل‌کردن دو دنده هرزگرد هم به آن اضافه می‌شود. مکانیزم یادشده معمولا با سوئیچ به‌صورت دستی فعال می‌شود یا هنگامی که هر دو چرخ با سرعت یکسانی بچرخند. اگر یکی از چرخ‌ها از روی زمین بلند شود، در حرکت چرخ دیگر مشکلی ایجاد نخواهد شد؛ درنتیجه، هر دو چرخ با سرعت یکسان به چرخیدن ادامه خواهند داد؛ به‌طوری‌که انگار هیچ‌چیزی تغییر نکرده است.

• دیفرانسیل لغزش محدود

راه‌حل این مشکلات دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) است که گاهی اوقات پوزیترکشن نامیده می‌شود. دیفرانسیل لغزش محدود از مکانیزم‌های مختلفی استفاده می‌کند. هنگامی که یکی از چرخ‌ها شروع به لغزش کند، دیفرانسیل لغزش محدود گشتاوری بیشتری به چرخ مقابل (چرخ دارای چسبندگی بیشتر) انتقال می‌دهد تا خودرو بتواند به حرکتش ادامه دهد.

از انواع سیستم های لغزش محدود میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

-دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی (Clutch-type LSD)

-کوپلینگ ویسکوز (Viscous Coupling)

-دیفرانسیل تورسن (Torsen)

•  دیفرانسیل توزیع گشتاور

توزیع گشتاور یا «Torque Vectoring» فناوری استفاده‌شده‌ای در دیفرانسیل خودرو است که توانایی تغییر گشتاور را در هر نیم‌محور با یک سیستم الکترونیکی دارد. این روش انتقال نیرو اخیرا در خودروهای چهارچرخ محرک رایج شده است. برخی از خودروهای جدید دیفرانسیل جلو نیز از دیفرانسیل توزیع گشتاور پایه بهره می‌برند. با پیشرفت فناوری در صنعت خودرو، خودروهای بیشتری به دیفرانسیل توزیع گشتاور مجهز‌‌‌ند. این فناوری اجازه می‌دهد تا چرخ‌ها برای شروع حرکت و هندلینگ، چسبندگی بهتری با جاده داشته باشند.

اجزای  سیستم دیفرانسیل خودرو

دیفرانسیل از ۶ قسمت تشکیل شده است که عبارتند از: هوزینگ، واشر مسی، دنده پلوس، هرزگرد، پینیون و کرانویل؛ هر کدام از این قطعات بخشی از وظایف مکانیکی دیفرانسیل را بر عهده دارند.

• هوزینگ
• واشر مسی
• دنده پلوس
• هرزگرد
• پینیون
• کرانویل

معرفی کد آیسیک مرتبط با طرح تولید سیستم دیفرانسیل خودرو 

کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات، مدارک و اموال، سالها است که در سطح شرکت ها و زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد. کد آیسیک تولید سیستم دیفرانسیل خودرو در زیر آمده است:
کد آیسیک سیستم دیفرانسیل خودرو : ۳۴۳۰۴۱۲۳۰۲

کد تعرفه گمرکی مرتبط با طرح تولید سیستم دیفرانسیل خودرو 

تعرفه یا به عبارت دیگری (TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسایی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک، آمار، حمل و نقل، بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد. کد تعرفه گمرکی سیستم دیفرانسیل خودرو عبارت است از:
کد تعرفه گمرکی سیستم دیفرانسیل خودرو : ۸۷۰۸۵۰

تحلیل جهانی تولید سیستم دیفرانسیل خودرو

تجزیه و تحلیل صنعت تولید سیستم های دیفرانسیل خودرو جهانی شامل بررسی عوامل مختلفی مانند روند بازار، بازیگران کلیدی، پیشرفت های تکنولوژیکی، چارچوب های نظارتی و پویایی های جغرافیایی است.

1.   نمای کلی بازار:

– اندازه و نرخ رشد بازار سیستم دیفرانسیل خودرو.

– درآمد حاصل از انواع مختلف سیستم های دیفرانسیل خودرو (به عنوان مثال، دیفرانسیل باز، دیفرانسیل لغزش محدود، دیفرانسیل قفل کننده).

– تقسیم بندی بازار بر اساس نوع وسیله نقلیه (خودروهای مسافری، وسایل نقلیه تجاری)، کانال توزیع (OEM، بازار پس از فروش)، و جغرافیا.

2. بازیکنان کلیدی:

– شناسایی و تحلیل سازندگان عمده در بازار سیستم های دیفرانسیل خودرو.

– ارزیابی سهم بازار، سبد محصولات، حضور جغرافیایی و استراتژی‌های تجاری (به عنوان مثال، ادغام و اکتساب، مشارکت، راه‌اندازی محصول).

3. روندهای تکنولوژیکی:

– تکامل فن آوری های سیستم دیفرانسیل (به عنوان مثال، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، دیفرانسیل بردار گشتاور).

– تأثیر پیشرفت‌ها در علم مواد، فرآیندهای تولید و برق‌رسانی خودرو بر طراحی و عملکرد سیستم دیفرانسیل.

– ادغام سیستم های دیفرانسیل با کنترل پایداری خودرو، کنترل کشش و سایر سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS).

4. محیط نظارتی:

– الزامات انطباق مربوط به ایمنی خودرو، آلاینده ها و استانداردهای بهره وری سوخت موثر بر طراحی و تولید سیستم های دیفرانسیل.

– ابتکارات نظارتی برای ترویج پذیرش خودروهای الکتریکی و هیبریدی و پیامدهای آنها برای تولید کنندگان سیستم های دیفرانسیل.

5. محرک ها و چالش های بازار:

– عوامل محرک تقاضا برای سیستم های دیفرانسیل خودرو، مانند افزایش تولید خودرو، افزایش ترجیح مصرف کنندگان برای وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک و چهار چرخ متحرک، و تقاضای علاقه مندان به خارج از جاده برای افزایش کشش.

– چالش های پیش روی سازندگان، از جمله فشار هزینه، رقابت با فناوری های جایگزین (به عنوان مثال، موتورهای هاب الکتریکی)، و اختلالات زنجیره تامین.

6. تحلیل جغرافیایی:

– توزیع منطقه ای امکانات تولید سیستم دیفرانسیل خودرو و تقاضای بازار.

– تجزیه و تحلیل پویایی بازار منطقه ای، از جمله عوامل اقتصادی، ترجیحات مصرف کننده، و چشم اندازهای نظارتی.

7. چشم انداز آینده:

– پیش بینی های رشد برای بازار سیستم های دیفرانسیل خودرو بر اساس روندهای نوظهور، نوآوری های تکنولوژیکی و پویایی بازار.

– فرصت‌هایی برای تولیدکنندگان برای گسترش به بازارهای جدید، توسعه محصولات نوآورانه و رسیدگی به نیازهای در حال تکامل مشتری.

8. تاثیر فناوری های نوظهور:

– تأثیر بالقوه فناوری های نوظهور مانند وسایل نقلیه خودران، اتومبیل های متصل، و پیشرانه های الکتریکی بر تقاضا برای سیستم های دیفرانسیل و چشم انداز رقابتی صنعت.

پیش بینی بازار مصرف جهانی سیستم دیفرانسیل خودرو

پیش‌بینی بازار مصرف جهانی برای سیستم‌های دیفرانسیل خودرو شامل در نظر گرفتن چندین عامل مانند پیشرفت‌های تکنولوژیکی، تغییرات مقرراتی، شرایط اقتصادی، ترجیحات مصرف‌کننده و روند صنعت خودرو است. در اینجا یک طرح کلی ساده از عوامل و ملاحظاتی که ممکن است بر پیش بینی تأثیر بگذارد آورده شده است:

1. پیشرفت های تکنولوژیکی: پیشرفت در فناوری سیستم های دیفرانسیل، مانند دیفرانسیل های الکترونیکی، بردار گشتاور و مواد پیشرفته، می تواند بر رشد بازار تأثیر بگذارد. پیش‌بینی باید میزان پذیرش این فناوری‌ها و تأثیر آن‌ها بر اندازه کلی بازار را در نظر بگیرد.
2. تغییرات نظارتی: تغییرات در مقررات آلایندگی، استانداردهای ایمنی و الزامات بهره وری سوخت می تواند بر طراحی و پذیرش سیستم های دیفرانسیل در خودروها تأثیر بگذارد. انطباق با مقررات جدید ممکن است منجر به نوآوری و تقاضا برای سیستم های دیفرانسیل کارآمدتر شود.
3. شرایط اقتصادی: عوامل اقتصادی مانند رشد تولید ناخالص داخلی، درآمد قابل تصرف، نرخ بهره و نرخ بیکاری بر قدرت خرید مصرف کننده و تقاضای کلی برای خودرو، از جمله وسایل نقلیه مجهز به سیستم های دیفرانسیل تأثیر می گذارد.
4. اولویت های مصرف کننده: تغییر ترجیحات مصرف کننده به سمت انواع خاصی از وسایل نقلیه (مانند خودروهای شاسی بلند، خودروهای الکتریکی) یا ویژگی ها (مانند تمام چرخ متحرک) می تواند بر تقاضا برای خودروهایی با انواع خاصی از سیستم های دیفرانسیل تاثیر بگذارد.
5. روندهای صنعت خودرو: روندهای صنعتی مانند برقی شدن وسایل نقلیه، فناوری های رانندگی خودران، و افزایش خدمات حمل و نقل مشترک می تواند بر تقاضا برای سیستم های دیفرانسیل در بخش های مختلف خودرو تأثیر بگذارد.
6. ملاحظات جغرافیایی: تغییرات منطقه ای در شرایط جاده، آب و هوا، و زمین می تواند بر تقاضا برای خودروهای مجهز به سیستم های دیفرانسیل متناسب با شرایط رانندگی خاص تأثیر بگذارد.
7. چشم انداز رقابتی: تجزیه و تحلیل سهم بازار، استراتژی های قیمت گذاری، و تمایز محصول در میان بازیگران کلیدی در بازار سیستم های دیفرانسیل خودرو می تواند بینشی در مورد روندهای بازار آینده ارائه دهد.
8. دینامیک زنجیره تامین: عواملی مانند در دسترس بودن مواد خام، ظرفیت تولید و اختلالات زنجیره تامین می تواند بر تولید و در دسترس بودن سیستم های دیفرانسیل تاثیر بگذارد و در نتیجه بر پویایی بازار تاثیر بگذارد.

برای پیش‌بینی بازار مصرف جهانی برای سیستم‌های دیفرانسیل خودرو، تحلیلگران معمولاً از روش‌های کمی مانند اندازه بازار، تحلیل روند و برنامه‌ریزی سناریو استفاده می‌کنند که با بینش‌های کیفی کارشناسان و ذینفعان صنعت تکمیل می‌شود. علاوه بر این، پیش بینی باید به طور دوره ای بررسی و به روز شود تا شرایط بازار در حال تحول و روندهای نوظهور را در نظر بگیرد.

وضعیت بازارسیستم دیفرانسیل خودرو در ایران

وضعیت بازار سیستم دیفرانسیل خودرو در ایران به طور کلی به وضعیت صنعت خودروسازی در این کشور وابسته است. ایران یکی از کشورهایی است که صنعت خودروسازی قوی و پررنگی دارد و بحث تولید و توسعه قطعات خودرو نیز در این کشور بسیار مهم است. در این زمینه، سیستم‌های دیفرانسیل نیز جزو قطعات مهم و حیاتی برای عملکرد خودروها محسوب می‌شوند. در ایران، شرکت‌های خودروسازی مانند IKCO (ایران خودرو)، SAIPA، Pars Khodro و… تولید کننده خودروهای مختلف هستند که از سیستم‌های دیفرانسیل استفاده می‌کنند.

با توجه به تحریم‌ها و محدودیت‌های بین‌المللی، ممکن است دسترسی به تکنولوژی‌های جدید و پیشرفته برای سیستم‌های دیفرانسیل در ایران محدود شده باشد. اما شرکت‌های خودروسازی و تولیدکنندگان قطعات در ایران تلاش می‌کنند تا با استفاده از منابع داخلی و همکاری با شرکت‌های بین‌المللی، سیستم‌های دیفرانسیل با کیفیت و عملکرد بالا را تولید و به بازار عرضه کنند.

 بازیگران اصلی سیستم دیفرانسیل خودرو

صنعت سیستم دیفرانسیل خودرو شامل چندین بازیگر اصلی است که نقش مهمی در توسعه و پیشرفت این صنعت دارند. این بازیگران عبارتند از:

• شرکت‌های خودروسازی: شرکت‌های بزرگ خودروسازی مانند BMW، Toyota، Ford، GM، Mercedes-Benz و Volkswagen از جمله بازیگران اصلی در صنعت سیستم دیفرانسیل هستند. این شرکت‌ها تحقیق و توسعه مداوم را برای بهبود عملکرد و کارایی سیستم‌های دیفرانسیل خودرو انجام می‌دهند.
• تولیدکنندگان قطعات: شرکت‌های تولیدکننده قطعات خودرو مانند Bosch، ZF Friedrichshafen، Dana Incorporated و AAM American Axle) & Manufacturing (نقش مهمی در تأمین قطعات مورد نیاز برای سیستم‌های دیفرانسیل ایفا می‌کنند.
• تحقیقات و توسعه: موسسات تحقیقاتی و دانشگاه‌ها نیز نقش مهمی در توسعه فناوری‌های جدید و پیشرفته برای سیستم‌های دیفرانسیل خودرو دارند.
• استانداردها و نهادهای تنظیم‌کننده: استانداردها و نهادهای تنظیم‌کننده مانند Society of Automotive Engineers (SAE) و National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) نقش مهمی در تعیین استانداردهای ایمنی و عملکرد برای سیستم‌های دیفرانسیل دارند.

تحلیل SWOT تولید سیستم دیفرانسیل خودرو 

 نقاط قوت:

1. جزء حیاتی: سیستم های دیفرانسیل اجزای ضروری پیشرانه خودرو هستند که توزیع روان و کارآمد نیرو را به چرخ ها امکان پذیر می کنند. این نقش حیاتی، تقاضای ثابتی را برای سیستم‌های دیفرانسیل تولیدکنندگان خودرو تضمین می‌کند.
2. پیشرفت های تکنولوژیکی: نوآوری مستمر در فناوری دیفرانسیل، مانند کنترل های الکترونیکی دیفرانسیل، بردار گشتاور، و مواد پیشرفته، عملکرد، کارایی و دینامیک خودرو را افزایش می دهد. این نوآوری باعث تمایز و رقابت در بازار می شود.
3. کاربردهای متنوع: سیستم های دیفرانسیل در انواع مختلف وسایل نقلیه از جمله خودروهای سواری، SUV، کامیون و خودروهای خارج از جاده استفاده می شود. این تنوع برنامه ها فرصت هایی را برای رشد بازار در بخش های مختلف خودرو فراهم می کند.
4. صنعت جهانی خودرو: صنعت خودرو یک بازار جهانی بزرگ و پویا است که فرصت های گسترده ای را برای تولیدکنندگان سیستم های دیفرانسیل ارائه می دهد تا به طیف وسیعی از تولیدکنندگان خودرو در سراسر جهان عرضه کنند.

نقاط ضعف:

1. هزینه و پیچیدگی: سیستم های دیفرانسیل پیشرفته برای ساخت و ادغام در وسایل نقلیه می تواند پرهزینه باشد و به طور بالقوه هزینه کلی خودرو را افزایش دهد. علاوه بر این، فناوری‌های دیفرانسیل پیچیده ممکن است به تخصص تخصصی برای نگهداری و تعمیر نیاز داشته باشند.
2. وابستگی به صنعت خودرو: تقاضا برای سیستم های دیفرانسیل ارتباط تنگاتنگی با عملکرد صنعت خودرو دارد. رکود اقتصادی، تغییر در ترجیحات مصرف کننده، یا اختلال در زنجیره تامین خودرو می تواند بر تقاضا برای سیستم های دیفرانسیل تاثیر بگذارد.

فرصت ها:

1. روندهای برقی‌سازی: تغییر به سمت خودروهای الکتریکی و هیبریدی فرصت‌هایی را برای تولیدکنندگان سیستم‌های دیفرانسیل ایجاد می‌کند تا راه‌حل‌های نوآورانه‌ای متناسب با نیازهای خاص پیشرانه‌های الکتریکی، مانند بردار گشتاور الکتریکی، توسعه دهند.
2. رانندگی خودکار: توسعه فناوری های رانندگی مستقل فرصت هایی را برای سیستم های دیفرانسیل بهینه شده برای وسایل نقلیه خودران ایجاد می کند، مانند سیستم هایی که امکان کنترل دقیق سرعت تک تک چرخ ها را برای افزایش پایداری و ایمنی فراهم می کند.
3. بازارهای نوظهور: بازارهای رو به رشد خودرو در مناطقی مانند آسیا-اقیانوسیه، آمریکای لاتین و آفریقا فرصت هایی را برای تولیدکنندگان سیستم های دیفرانسیل فراهم می کند تا حضور خود را در بازار گسترش دهند و به بخش های جدید مشتریان دسترسی پیدا کنند.

تهدیدها:

1. رقابت: صنعت سیستم های دیفرانسیل خودرو بسیار رقابتی است و بازیگران زیادی برای سهم بازار رقابت می کنند. رقابت شدید می تواند منجر به فشار قیمت گذاری و کاهش حاشیه سود شود.
2. تغییرات مقرراتی: تغییرات در مقررات آلایندگی، استانداردهای ایمنی، و الزامات کارایی خودرو ممکن است نیاز به تغییراتی در سیستم‌های دیفرانسیل داشته باشد، هزینه‌های انطباق را افزایش داده و بر پویایی بازار تأثیر بگذارد.
3. تکنولوژی های مخرب: فناوری های مخرب، مانند موتورهای الکتریکی با محرک مستقیم و موتورهای الکتریکی نصب شده بر محور، پتانسیل جایگزینی با سیستم های دیفرانسیل سنتی را در برخی از کاربردهای خودرو دارند و بازار را تهدید می کنند.

به طور کلی، صنعت سیستم های دیفرانسیل خودرو با فرصت ها و چالش های ناشی از پیشرفت های تکنولوژیکی، پویایی بازار و عوامل نظارتی مواجه است. موفقیت در این صنعت مستلزم نوآوری مداوم، مشارکت استراتژیک و چابکی برای انطباق با شرایط متغیر بازار است.

فرآیند تولید سیستم دیفرانسیل خودرو

فرآیند تولید یک سیستم دیفرانسیل خودرو شامل مراحل مختلفی از جمله طراحی، ماشینکاری، مونتاژ، تست و کنترل کیفیت است.

1. طراحی: مهندسین سیستم دیفرانسیل را با در نظر گرفتن عواملی مانند نوع وسیله نقلیه، الزامات عملکرد، اندازه، وزن و هزینه طراحی می کنند. این مرحله طراحی شامل نرم افزار CAD (Computer-Aided Design) برای ایجاد نقشه ها و مشخصات دقیق است.
2. انتخاب مواد: پس از نهایی شدن طرح، مواد مناسب برای ساخت اجزای دیفرانسیل انتخاب می شوند. این مواد اغلب آلیاژهای با استحکام بالا یا فولادهای تخصصی برای اطمینان از دوام و عملکرد هستند.
3. ماشین کاری: مواد انتخاب شده با مشخصات دقیق با استفاده از ماشین های CNC (کنترل عددی کامپیوتری) ماشین کاری می شوند. این شامل چرخش، آسیاب، آسیاب و سایر فرآیندهای ماشینکاری برای شکل دادن به مواد خام به اجزای جداگانه دیفرانسیل، مانند چرخ دنده ها، شفت ها، محفظه ها و یاتاقان ها است.
4. عملیات حرارتی: برخی از اجزا ممکن است تحت فرآیندهای عملیات حرارتی مانند کربورسازی، خاموش کردن و تمپر شوند تا خواص مکانیکی خود را افزایش دهند، مانند سختی، چقرمگی و مقاومت در برابر سایش.
5. تصفیه سطحی: درمان های سطحی مانند لایه برداری، پرداخت، یا پوشش ممکن است برای بهبود سطح، مقاومت در برابر خوردگی و ویژگی های عملکرد اجزای دیفرانسیل اعمال شود.
6. مونتاژ: پس از ماشینکاری و عملیات سطحی، اجزای دیفرانسیل در واحد دیفرانسیل نهایی مونتاژ می شوند. این شامل نصب چرخ دنده ها، یاتاقان ها، شفت ها و سایر اجزا در محفظه دیفرانسیل مطابق با مشخصات طراحی است.
7. روغنکاری: روان کننده هایی مانند روغن دنده برای اطمینان از عملکرد روان و کاهش اصطکاک و سایش در مجموعه دیفرانسیل اضافه می شود.
8. تست: دیفرانسیل مونتاژ شده تحت آزمایش های مختلفی قرار می گیرد تا اطمینان حاصل شود که استانداردهای کیفیت و عملکرد را برآورده می کند. این آزمایش‌ها ممکن است شامل آزمایش دینامیکی روی دکل‌های آزمایشی یا در شرایط رانندگی شبیه‌سازی‌شده برای ارزیابی دوام، نویز، لرزش و ویژگی‌های عملکرد باشد.

درصورت تمایل به این مطلب امتیاز دهید: