طرح تولید باک پلیمری سه لایه

باک به محفظه نگهداری بنزین در خودروگفته می شود. محل استقرار باک در قسمت تحتانی خودرو بوده و در خانواده قطعات ایمنی قرار دارد. این قطعه باید در برابر ضربه، مقاومت مکانیکی خوبی داشته باشد و در صورت بروز سانحه، بنزین از آن به محیط تراوش نکند. با توجه عملکرد مورد نیاز باک بنزین باید ویژگی های ذیل را دارا باشد:
یک محفظه ایمن برای نگهداری بنزین باشد.
هنگام پر شدن بنزین در این محفظه جرقه و جریانی ایجاد نشود.
محفظه باید مقدار معینی بنزین را در خود جای دهد و فاقد هر گونه نشتی باشد.
مشخصه های حجم باک نسبت به ارتفاع بنزین باید منظور گردد.
شیر و مسیر بخارات جهت ورود و خروج بنزین از باک در این مجموعه لحاظ می شود.
سوخت رسانی به موتور توسط پمپ بنزین از این محفظه انجام می شود.
قابلیت مقاومت بالا در برابر شرایط محیطی و همچنین انواع کیفیت سوخت و افزودنی های احتمالی در تمامی دوران عمر خودرو را داشته باشد.
انواع باک بنزین
در صنعت خودرو از دو نوع باک در طراحی و ساخت سیستم های سوخت استفاده می شود.
۱.باک بنزین فلزی
۲.باک بنزین پلیمری
باک بنزین خودروها ابتدا از جنس فلز تولید می شدند که با سختگیرانه تر شدن الزامات ایمنی و زیست محیطی و از سویی عدم توان پاسخگویی این نوع باک ها به به الزامات و استانداردهای مورد نیاز و محدودیت های متعدد , به تدریج باک پلیمری جایگزین باکهای فلزی گردید تا پاسخگوی استانداردهای جدید باشد .
یکی از منابع عمده ایجاد آلودگی های زیست محیطی، خودروهای با منبع سوخت هیدروکربنی است که باک بنزین نیز یکی از منابع انتشار هیدروکربن های خام در خودرو است.
به طور کلی در شرایط یکسان و فضای قابل دسترس مشخص، باک پلیمری به طور میانگین به میزان ۱۵ تا ۲۰ درصد حجم سوخت بیشتری در خود جای میدهد. این ویژگی در باکهای فلزی , به دلیل محدودیت فرم پذیری ورق وجود ندارد .
وزن
با فرض یکسان بودن میزان حجم باک فلزی و پلیمری که بر روی خودرو نصب شده اند باک پلیمری بسته به نوع طراحی ۴۰ تا ۵۰ درصد از باک فلزی سبک تر خواهد بود.
تاثیر وزن را می توان از دو منظر مورد بررسی قرار داد:
میزان انتشار CO۲: با توجه به تحقیقات به عمل آمده، به ازای هر یک کیلو گرم کاهش وزن در خودرو ، میزان ۰.۱ گرم از انتشار دی اکسید کربن کاسته خواهد شد.
میزان مصرف سوخت: با توجه به کاهش وزن خودرو، مصرف سوخت نیز کاهش پیدا می کند، تحقیقات نشان می دهد به ازای هر کیلو کاهش وزن خودرو، مصرف بنزین ۰.۰۴ لیتر در هر کیلومتر کاهش خواهد داشت.
به عنوان مطالعه موردی، با تغییر نوع باک تیبا از نوع فلزی به پلیمری و با احتساب کاهش ۱.۶ کیلوگرم وزن باک و با فرض تولید سالیانه حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو، اگر هر کدام ۲۰ هزار کیلومتر پیمایش داشته باشند، می توان سالانه شاهد کاهش مصرف سوخت به میزان ۲۶۰ هزار لیتر و کاهش انتشار ۶۴۰ تن CO۲ در محیط زیست بود .
در صنعت خودروسازی از دو نوع باک در طراحی و تولید سیستم‌های سوخت‌رسانی استفاده می‌شود. گروه اول باک فلزی است که با استفاده از فرم‌دهی ورق‌های فلزی منجر به تولید باک‌های فلزی می‌شود. جنس این مجموعه استیل است و اتصال اجزای قطعات با جوش‌های الکترودی صورت می‌گیرد. گروه دوم باک‌های پلیمری هستند. تکنولوژی تولید این باک‌ها «Blow Molding» بوده و دارای روش‌های تولید متفاوتی میباشند. جنس باک‌های پلاستیکی معمولا پلی‌اتیلن سنگین بوده و اجزای این باک‌ها توسط جوش پلاستیک متصل می‌شوند.
با توجه به مشاهده روند مصرف باک‌های پلیمری و فلزی در دو قاره اروپا و آمریکا مشاهده می‌شود با توجه به مزایای موجود استفاده از باک‌های فلزی در طراحی خودروهای روز جهان، منسوخ شده است و تقریباً باکهای پلیمری بطور کامل در حال جایگزینی به عنوان تکنولوژی جدید و اصلی میباشند و تنها در برخی موارد که تیراژ تولید یک نوع خودرو بسیار پایین است با در نظر گرفتن تمهیدات خاص و پذیرفتن محدودیتها در طراحی و جنس مواد از باکهای فلزی استفاده میشود.

چرا باکهای پلیمری، جایگزین باکهای فلزی در طراحی و تولید خودروهای روز جهان شده است؟
وزن کمتر باکهای پلیمری و در نتیجه کاهش مصرف سوخت و انتشار CO2 به محیط
استحکام بیشتر در برابر تستهای ضربه ( به عنوان شبیه سازی تست تصادف)
افزایش انعطاف پذیری در طراحی و ساخت
افزایش حجم باک با استفاده بهینه از فضاهای خالی درون خودرو
نرخ بالای تولید
کاهش قیمت به همراه افزایش کیفیت
مقاومت بالاتر در برابر فرسایش و تغییرات محیطی
کاهش آلودگی محیط زیست

مزایای باک پلیمری نسبت به باک فلزی:
انعطاف‌پذیری در طراحی
وزن کمتر باک‌های پلیمری نسبت به باک‌های فلزی
کاهش مصرف سوخت
کاهش انتشار آلاینده CO2
بهره‌وری بالاتر هنگام تولید
استحکام بیشتر در برابر تست ضربه و تصادفات
مقاومت بالا در برابر فرسایش، خوردگی و تغییرات محیطی
بهره وری بالاتر تولید باک های پلیمری و کاهش میزان مصرف انرژی آنها، خودروسازان را به استفاده بهینه از منابع در زنجیره تامین تشویق می کنند. همانطور که اشاره شد باکهای پلیمری به دلیل کاهش وزن و کاهش نفوذپذیری بنزین، میزان مصرف سوخت و انتشار آلاینده هایی نظیر هیدروکربن و دی اکسید کربن به محیط را کاهش می دهند. این میزان ممکن است برای یک خودرو در طول روز، قابل توجه عموم جامعه نباشد ولی میزان مصرف سوخت و انتشار آلاینده ها را در جامعه ایران با بیش از ۱۵ میلیون خودرو در سال رقم قابل توجهی در صرفه جویی به همراه دارد. دولت می تواند با اختصاص میزان صرفه جویی ناشی از ارتقا کیفیت و همچنین کاهش بودجه درمان، طی اقدامی پیشگیرانه، بودجه مذکور را در اختیار خودروسازان قرار دهد تا دستیابی به آسمانی آبی را برای کلانشهرهای کشور ممکن کند.

باک های پلیمری ۳ لایه
با تولید ونصب باک سوخت پلیمری چند لایه بر روی خودرو ها سالانه در مصرف مقدار زیادی سوخت صرفه جویی میشود.
نسل جدید باک‌های پلیمری چند لایه قادر به پاس کردن استاندارد یورو ۳ تا یورو ۶ هستند در حالی‌که باک‌های فلزی موجود، فقط با استاندارد یورو ۱ مطابقت دارند.
باک سه لایه پلیمری: لایه های خارجی و داخلی پوسته باک از مواد پلی اتیلن و درلایه های میانی آن جهت ایجاد مقاومت نفوذ پذیری بنزین از EVOH استفاده می گردد.

کد آیسیک مرتبط با صنعت تولید باک
کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات ، مدارک و اموال ، سالها است که در سطح شرکت هاو زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد.
با توجه به بررسی های انجام شده کد آیسیک … به شرح جدول ذیل می باشد

کد تعرفه گمرکی مرتبط با صنعت تولید باک 
تعرفه یا به عبارت دیگری(TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک،آمار،حمل و نقل،بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد.
با توجه به بررسی های انجام شده کد تعرفه گمرکی … به شرح جدول ذیل می باشد.

قابل ذکر است که این محصول (باک از نوع پلیمری) کد ایسیک وتعرفه گمرکی اختصاصی ندارد.

وضعیت واحد های فعال تولید باک سوخت
در نمودار زیر تعداد و ظرفیت واحدهای تولید باک سوخت در کشور به تفکیک استان آمده است .

وضعیت واحد های فعال تولید باک سوخت
در جدول زیر تعداد و ظرفیت واحدهای تولید باک سوخت در کشور به تفکیک استان آمده است .

پیش بینی وضعیت سرمایه گذاری طرح تولید باک پلیمری سه لایه

ظرفیت تولید سالیانه : ۱۵۰۰۰۰ عدد
نرخ برابری دلار : ۲۸۰۰۰ تومان
مساحت زمین موردنیاز : ۵۰۰۰ مترمربع
زیربنای کل : ۲۰۰۰ مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز : ۴۴ نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت : ۲۸ میلیارد تومان (بدون احتساب هزینه زمین)
ارزش ماشین آلات و تجهیزات : ۱۳ میلیارد تومان
نرخ بازده داخلی در سال مبنا : ۳۸ درصد

درصورت تمایل به این مطلب امتیاز دهید: