طرح تولید جک زیر خودرو

جک هیدرولیک وسیله ای است که در آن نیرویی بر روغن موجود در یک استوانه کوچک وارد می شود. این نیرو سبب می شود که روغن غیر قابل تراکم به استوانه بزرگ منتقل شود. روغن به پیستون استوانه بزرگ فشار می آورد و باعث بلند شدن بار روی استوانه (مثلا ماشین) می شود. مکانیزم کار ماشینهای جرثقیل، و غیره نیز چنین می باشد که در عین سادگی ، کار مفید زیادی با بازده بالا انجام می دهد . در ساختمان جک هیدرولیک از این واقعیت استفاده می شود که روغن تقریباً تراکم ناپذیر است و نیروی وارد بر خود را منتقل می کند. فشار وارد بر پیستون کوچک عیناً به پیستون بزرگ منتقل می شود و آنرا به طرف بالا می راند.
جک هیدرولیکی برای انجام کار یا جابجایی به کار می رود که عمده آن در طراحی و تجهیزات ادوات و ماشین آلات مخنلف مانند تزریق، بسته بندی، نساجی، کاشی سازی، جرئقیل ها و ماشین آلات راهسازی می باشد. جریان روغن ایجاد شده توسط عملکرد پمپ هیدرولیک و کنترل آن با شیر مناسب، سبب اعمال نیرو می شود. انرژی ناشی از سیال یا روغن به انرژی مکانیکی تبدیل می شود.

کد آیسیک مرتبط با صنعت تولید جک زیر خودرو

کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات ، مدارک و اموال ، سالها است که در سطح شرکت هاو زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد.

کد آیسیک جک هیدرولیکی خودرویی : ۲۹۱۵۴۱۲۳۲۷

کد تعرفه گمرکی مرتبط با صنعت جک زیر خودرو

تعرفه یا به عبارت دیگری(TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک،آمار،حمل و نقل،بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد.
کد تعرفه گمرکی جک هیدرولیکی خودرویی : ۸۴۲۵۴۲۰۰

فرآیند تولید جک هیدرولیک

سوراخکاری: سوراخکاری قطعات نیم ساخته چدنی درپوش، رابط محور برای محل قرارگیری محور میله مهار بوسیله دریل انجام می گیرد.
قلاویزکاری: این عملیات برای قطعات نیم ساخته و پس از سوراخکاری به لحاظ اتصال محور و میله مهار انجام می شود.
برشکاری: عملیات برشکاری برای برش لوله و مفتول در تولید سیلندر، محور و میله مهار با استفاده از اره لنگ انجام می شود.
تراشکاری: تراشکاری در مورد قطعات سیلندر (پخ زنی و پرداخت سطوح برش خورده)، درپوش (داخل تراشی)، محور (پیچ تراشی)، گلویی (تراشکاری محل قرارگرفتن سیلندر) و پیستون (روتراشی و پیشانی تراشی) با استفاده از ماشین تراش اونیورسال انجام می شود.
مونتاژ: مونتاژ قطعات بر روی قطعه اصلی سیلندر پس از انجام زیر مونتاژهای محور به رابط محور، گلویی به رابط محور و پیستون به رابط محور انجام می شود که قطعات درپوش، مجموع رابط محور و میله مهار به ترتیب با استفاده از قطعات اتصال پیچ و مهره انجام می شود . لازم به توضیح است که قطعات آب بندی نیز به تناسب در موقعیت مناسب نصب می شوند.
چربی گیری: قبل از عملیات رنگ آمیزی و فسفاته کردن چربی گیری به روش اسپری صورت می گیرد.
بعد از چربی گیری و فسفاته کردن عملیات شستشو سطوح خارجی محصول بوسیله اسپری صورت می گیرد.
فسفاته کردن: جهت آماده سازی سطوح برای عملیات رنگ آمیزی فسفاته کردن نیز به روش اسپری گرم انجام می شود.
بسته بندی: محصول ابتدا در کارتن های مقوایی قرار می گیرد و سپس در جعبه چوبی قرار می گیرد.

وضعیت واحد های فعال تولید جک زیر خودرو

در نمودارهای زیر تعداد و ظرفیت واحدهای تولید جک هیدرولیکی خودرویی در کشور به تفکیک استان آمده است .

وضعیت واردات و صادرات جک زیر خودرو

نمودار واردات و صادرات جک هیدرولیکی خودرویی در کشور به تفکیک سال در شکل زیر آمده است.

خلاصه بررسی فنی، مالی و بازار طرح تولید جک زیر خودرو

ظرفیت تولید سالیانه : ۶۶ هزار دستگاه
نرخ برابری دلار : ۲۵۰۰۰ تومان
مساحت زمین موردنیاز : ۴۰۰۰ مترمربع
زیربنای کل : ۱۶۰۰ مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز : ۶۴ نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت : ۱۳.۵ میلیارد تومان
ارزش ماشین آلات و تجهیزات : ۹ میلیارد تومان
نرخ بازده داخلی : ۳۶ درصد

درصورت تمایل به این مطلب امتیاز دهید: