طرح تولید دیسک کلاچ خودرو

کلاچ در واقع وسیله ای برای قطع یا وصل کردن است که در سیستم‌های انتقال نیرو بکار می‌رود. به طور کلی این سیستمها جهت استفاده از توان و نیروی تولید شده در موتور به شکلی دیگر و یا در محلی دیگر مورد نیاز می باشند. حال برای آنکه بتوان بر روی این انتقال نیرو کنترلی را اعمال کرد، ساده‌ترین راه استفاده از کلاچ است تا هر زمان که نیاز به توقف و یا برقراری دوباره انتقال نیرو باشد، این عمل انجام پذیرد. بارزترین کاربرد کلاچ که بهترین مثال آن نیز هست، استفاده از کلاچ در اتومبیل‌ها و وسایل نقلیه مشابه است. آنچه بیان شد، ساختار ساده و اساس کار یک کلاچ صفحه‌ای است که در بیشتر خودروها بکار گرفته می‌شود. این نوع کلاچ یک اتصال اصطکاکی میان موتور اتومبیل به عنوان منبع تولید توان و جعبه دنده اتومبیل برقرار می‌کند. در حالی که کلاچ اتومبیل درگیر است توان از موتور به جعبه دنده و از آنجا به چرخها انتقال می‌یابد…..
قسمت اصلی سیستم کلاچ یک دیسک است که دو طرف آن دارای متریال با اصطحکاک بالا می باشد. این دیسک روی فلای وییل سوار میشود. اگر یک نیروی خارجی به دیسک کلاچ فشار بیاورد، این دیسک به دلیل اصطحکاک با فلایوییل، توسط نیروی محرکه موتور خواهد چرخید.
شَفت ورودی سیستم انتقال نیرو به دیسک کلاچ متصل می شود. پس وقتی نیروی خارجی به دیسک وارد میشود و میچرخد، این شَفت نیروی تولیدی را به سیستم انتقال نیرو، منتقل می کند. این نیروی خارجی توسط یک مکانیزم صفحه فشار و سیستم فنری ایجاد می شود.
روکش این سیستم به فلای وییل خیلی محکم متصل می شود. با این روش صفحه فشار به دیسک کلاچ چسبیده و نیروی محرکه موتور به سیستم انتقال نیرو، منتقل می شود.
اما حالا باید ببینیم که چطور انتقال نیروی محرکه به سیستم انتقال نیرو توسط کلاچ قطع می شود؟
برای این امر، مجموعه ای از سیستم های فنری به سیستم کلاچ اضافه می شود. این فنر به فنر خورشیدی کلاچ معروف است.
برای اینکه عملکرد فنر خورشیدی کلاچ را بهتر درک کنیم، تصور میکنیم که حرکت فنر خورشیدی به این دایره محدود است.
با این فرضیه، اگر به وسط فنر خورشیدی فشار بیاوریم قسمت بیرونی آن به طرف مخالف حرکت می کند. فنر خورشیدی سیستم کلاچ بین صفحه فشار و پوشش آن قرار دارد. قسمت بیرونی فنر خورشیدی کلاچ به صفحه فشار متصل شده است. پس اگر به وسط فنر خورشیدی کلاچ فشار بیاوریم، قسمت بیرونی آن از صفحه فشار دور می شود و با اینکار جریان نیروی موتور به سیستم انتقال نیرو قطع می شود و وقتی شما پدال کلاچ را فشار می دهید دقیقا این فرآیند رخ می دهد.

وظیفه دیسک و صفحه کلاج چیست؟

دیسک و صفحه بخشی از گیربکس است که وظیفه آن انتقال نیرو است. این انتقال نیرو باعث افزایش قدرت خودرو می شود.این فرایند به این گونه است که هنگام حرکت خودرو با استفاده از دندهنیرو را انتقال را افزایش و به چرخ دنده های انتقال می دهیم.
حالا بستگی به شرایط دارد که برای انتقال نیرو چه زمانی دهنده بیشتر بدهیم وچه زمانی دنده معکوس بدهیم
تا قدرت خودرو افزایش پیدا کند.
این روند در خودروهایی است که دنده دستی دارند در خودروهای اتوماتیک این روند به صورت خودکار انجام می شود. قطعات تشکیل دهنده دیسک و صفحه از ۷ قسمت اصلی تشکیل شده استاین قطعات شامل :
صفحه کلاچ، دیسک کلاچ، بلبرینگ کلاچ،دوشاخه کلاچ، صفحه دنده، شاخک ها و اهرم هستند که هر کدام وظیفه خاصی دارند که مکمل هم برای این کار هستند.

دیسک و صفحه چند نوع دارد

یک صفحه ای، دو صفحه ای، خشک، روغنی و اتوماتیک و باید گفت که انتقال نیرو توسط دیسک و صفحه به دلایل زیر انجام می شود :
۱. به منظور ورود گشتاور کافی به سایر بخش های به حرکت در آورنده خودرو در همان لحظه شروع حرکت لازم است.
۲. عمل تعویض دنده در زمان ارتباط پیشرانه با دستگاه انتقال نیرو ممکن نیست و کلاچ با قطع کردن از موتور به سایر بخش ها تعویض دنده را آسان می کند.
۳. در لحظه راه افتادن پیشرانه باید گشتاور قسمت های دوار را به کم ترین میزان ممکن رساند.
صفحه کلاچ به همراه رویه هایش به یک ورق فولادی پرچ می شود و این ورق فولادی به کمک فنر پیچشی حرکت دورانی را منتقل می کند.

کد آیسیک مرتبط با صنعت تولید دیسک کلاچ خودرو

کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات ، مدارک و اموال ، سالها است که در سطح شرکت هاو زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد.
کد آیسیک دیسک کلاچ خودرو 3430512349

کد تعرفه گمرکی مرتبط با صنعت تولید دیسک کلاچ خودرو

تعرفه یا به عبارت دیگری(TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک،آمار،حمل و نقل،بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد.
کد تعرفه گمرکی دیسک کلاچ خودرو 870893

فرایند تولید دیسک کلاچ خودرو

در مرحله اول عملیات برشکاری ورق های فلزی ، برای تولید قطعاتی نظیر پوسته کلاچ ، فنر ، خورشید و …. ، با استفاده از قیچی گیوتن نجام می شود . سپس قطعات با استفاده از پرس ضربه، گردبری می شوند . همچنین با استفاده از اره دیسکی مفتول های فلزی زا به منظور تولید قطعاتی نظیر رینگ تکیه گاه و … برش می دهند .
در مرحله با استفاده از پرس هیدرولیک ضربه ای ، عملیات فرم دهی و ایجاد کشش در قطعاتی نظیر فنر ، پوسته کلاچ و …. انجام می شود .
در مرحله سوم عملیات سوراخکاری ، گرده بری و دوربری قطعات انجام می شود .
در مرحله چهارم با استفاده از خم کن برقی ، فیکسچر و پرس هیدرولیک ، عملیات خمکاری و دوربری قطعات انجام می شود .
در مرحله پنجم ملیات تراشکاری قطعات انجام می شود .
در مرحله ششم ابتدا قطعات را وارد کوره های سخت کاری می نمایند . سپس با استفاده از آب یا روغن قطعات را سرد می کنند .
در مرحله هفتم عملیات مونتاژ قطعات انجام می شود .
در مرحله هشتم ، با استفاده از دستگاه بالانس عملکرد قطعه تولید شده انجام می شود .
در مرحله نهم عملیات بسته بندی قطعات تولید شده انجام می شود .

مواد اولیه مورد نیاز

• ورق
• مفتول
• دیسک کلاچ (بصورت ریختگی)
• آسیابک (فورج شده)
• جعبه چوبی
• میخ پرچ فولادی

کشور های عمده تولید کننده و مصرف کننده صفحه دیسک کلاچ

محدودیت های عمده ای در راستای گسترش صنعت تولید قطعات خودرو وجود ندارد و این صنعت محدود به چند ناحیه در جهان نیست و همچنین مصرف این محصول با توجه به فراگیر بودن خـودرو در سطح جهان در كلیه نقاط دنیا بسیار وسیع میباشد . از عمده كشورهای تولید كننده دیسك كلاچ در جهان می توان چین ، هند ، كویت ، آلمان ، برزیل ، تركیه ، تایوان ، رومانی ، فرانسه ، اسپانیا ، ایتالیا وجمهوری كره را نام برد .

اهمیت استراتژیک صفحه دیسک کلاچ

امروزه سود خودروسازی در دنیا بالا نیست و حفظ آن بیشتر به خاطر اشتغال و قطعه سازی است . مزیت ها ی نسبی کشورها از قبیل بازار، انرژی ، هزینه ، موقعیت از نظر حمل ونقل و سایر قابلیت ها ی صنعتی همانند نیروی انسانی آموزش دیده به همراه قابلیت مالکیت و توسعه دانش فنی و تکنولوژی باعث ایجاد و شکل گیری زمینه های مختلف صنعت خودرو در مناطق مختلف جهان هستند . تغییرات رشد اقتصادی و میزان رشد و رفاه جوامع به عنوان عامل مهم دیگری در رونق این صنعت شناخته می شود . هم اكنون درزنجیره تامین قطعات خودرو، در کشور ما حدودهزار واحد كوچك و بزرگ در حال فعالیت بوده و امكان ایجاد٥٠٠ هزار شغل را فراهم نموده است . گردش مالی این شبكه تامین قطعات ، حدود ٥٠ تریلیون ریال درسال است كه پیش بینی می شود این گردش در چند سال آینده به ١٠٠ تریلیون ریال افزایش یابد . برای خدمات رسانی به صنعت خودروی داخل كشور باید صنعت قطعه سازی كاركرد جهانی پیدا كرده و وارد سایر بازارهای خارج از كشور شود ، زیرا بدون جهانی شدن صنعت قطعه سازی ، برای حضور در بازارهای جهانی خودروسازان نیز با مشكل مواجه خواهد شد . جذب دست كم یك درصد ازسهم بازارجهانی قطعه سازی از جمله اهداف كمی صنعت قطعه سازی كشور می باشد و پیش بینی می شود در طول دهه آینده حدود ١٠ میلیارد دلار درآمد ارزی از این طریق نصیب كشور شود .

وضعیت واحد های فعال تولید دیسک کلاچ خودرو

در نمودار زیر تعداد و ظرفیت واحدهای تولید دیسک کلاچ خودرو در کشور به تفکیک استان آمده است .

وضعیت واردات و صادرات دیسک کلاچ خودرو

نمودار واردات و صادرات دیسک کلاچ خودرو در کشور به تفکیک سال در شکل زیر آمده است.

خلاصه بررسی فنی، مالی و بازار طرح تولید دیسک کلاچ خودرو

ظرفیت تولید سالیانه : 230 هزار عدد
نرخ برابری دلار : 23000 تومان
مساحت زمین موردنیاز : 9000 مترمربع
زیربنای کل : 3800 مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز : 68 نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت : 36 میلیارد تومان
ارزش ماشين آلات و تجهيزات : 24 میلیارد تومان
نرخ بازده داخلی : 38 درصد

درصورت تمايل به اين مطلب امتياز دهيد: