طرح تولید لاستیک بوتادین استایرن

محصول طرح لاستیک استایرن بوتادین می باشد.این محصول شباهت زیادی به لاستیک طبیعی داشته و به همین دلیل یکی از متداولترین و پرکاربرد ترین لاستیک های سنتزی است.SBR همانند لاستیک طبیعی یک پلیمر هیدروکربنی اشباع نشده است و ساختار مولکولی نامنظم و بی شکلی دارد.درصورت ترکیب شدن با دوده مقاومت سایشی بسیار خوبی پیدا می کند.کاربردهای آن در لوله ها و پوشش های لاستیکی و شیلنگ ها ،کابل های سیم کشی،تسمه و نقاله ،موکت و کفپوش،زیره و پاشنه کفش و اسفنج می باشد.یکی از مهمترین کاربردهای SBRاستفاده از آن در ساخت تایر است به خصوص آن قسمتی از تایر که با زمین در تماس است که به آن قسمت ترد گویند.

کاربرد های لاستیک بوتادین

کاربرد عمومی آن ترکیبی از BR و لاستیک طبیعی در تایرهای کامیون است. استفاده اصلی از لاستیک بوتادین در لاستیک هایی است که بیش از 70 % از پلیمر در دیواره ها و آج ها تولید می شود.
این لاستیک معمولا با الاستومرهای دیگر مانند لاستیک طبیعی یا SBR برای کامپاندهای آج ترکیب می شود. همچنین دارای یک کاربرد اصلی به عنوان یک اصلاح کننده ضربه برای رزین آکریلونیتریل بوتادین استایرن (ABS) و پلی استایرن با حدود 25٪ از کل حجم در این کاربردها است. معمولا حدود 7% این لاستیک به فرآیند پلیمریزاسیون برای ساخت این رزین های لاستیکی چقرمه افزوده می شود.
با توجه به جهندگی فوق العاده آن، تخمین زده شده است که سالانه در حدود 20،000 تن در سراسر جهان از پلی بوتادین “high cis” برای توپ های گلف استفاده می شود. این کاربرد به طور گسترده ای در حال رشد است، زیرا به نظر می رسد صنعت توپ گلف از تکنولوژی توپ قدیمی به دو قطعه در حال حرکت است، ساختار هسته جامد از BR در ترکیب با دیگر لاستیک ها ساخته شده است.
کاربرد: بیشترین کاربرد آن در ساخت لاستیک های اتومبیل های سواری، کامیون و اتومبیل های مسابقه است همچنین آج تایر نیز از کوپلیمرهای پلی بوتادین می باشد، ساخت کفش، تسمه و نوار نقاله، اسفنج های لاستیکی، شیلنگ و واشر، توپ گلف…

کد آیسیک مرتبط با صنعت تولید لاستیک بوتادین استایرن

کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات ، مدارک و اموال ، سالها است که در سطح شرکت هاو زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد.
کد آیسیک کائوچوی استایرن – بوتادی ان (SBR) :  2413412440

کد تعرفه گمرکی مرتبط با صنعت تولید لاستیک بوتادین استایرن

تعرفه یا به عبارت دیگری(TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک،آمار،حمل و نقل،بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد.
کد تعرفه گمرکی کائوچوی استایرن – بوتادی ان (SBR) : 4002

تولید لاستیک بوتادین در جهان 

لاستیک بوتادین استایرن (SBR)، یکی از پرکاربردترین انواع لاستیک‌های مصنوعی، به دلیل خواص متنوع و استفاده‌های گسترده‌اش در صنایع مختلف، اهمیت زیادی در بازار جهانی دارد. تحلیل جهانی این صنعت به بررسی عواملی مانند عرضه و تقاضا، روندهای تکنولوژیکی، فرصت‌ها و چالش‌های موجود در این حوزه می‌پردازد.

•  تقاضا و مصرف جهانی: لاستیک بوتادین استایرن به دلیل کاربردهای گسترده‌اش در صنایع مختلف، به‌ویژه تایر و خودرو، سهم عمده‌ای از مصرف جهانی لاستیک‌های مصنوعی را به خود اختصاص می‌دهد. با رشد صنعت خودرو در بازارهای در حال توسعه (مانند چین و هند) و افزایش تقاضا برای لاستیک‌های با کیفیت بالا، نیاز به SBR به‌طور مداوم افزایش می‌یابد. همچنین استفاده‌های دیگر این محصول در صنایعی مثل کفش‌سازی، نوار نقاله و محصولات صنعتی نیز به تقاضای بیشتر منجر می‌شود.
• روند تکنولوژیکی: فناوری‌های نوین در تولید SBR به‌طور مداوم بهبود می‌یابد تا کارایی، دوام و خواص مکانیکی این محصول ارتقا یابد. تولیدکنندگان به دنبال تولید لاستیک‌های با مقاومت بالا در برابر سایش و بهبود چسبندگی در شرایط مرطوب هستند. این بهبودها به ویژه در صنعت تایر اهمیت بسیاری دارد.
• عرضه جهانی و تولیدکنندگان: تولید لاستیک بوتادین استایرن به شدت به منابع مواد اولیه مانند بوتادین و استایرن وابسته است که از فرآورده‌های نفتی به دست می‌آیند. کشورهای تولیدکننده نفت و پتروشیمی، مانند ایالات متحده، چین و برخی از کشورهای اروپایی، بزرگترین تولیدکنندگان SBR در جهان محسوب می‌شوند. تولیدکنندگان عمده‌ای مانند **Lanxess**، **Goodyear** و **Sinopec** سهم بزرگی از بازار را در اختیار دارند.
• چالش‌های زیست‌محیطی: یکی از چالش‌های مهم در صنعت SBR مسائل زیست‌محیطی و بازیافت این محصول است. تولید لاستیک‌های مصنوعی به دلیل وابستگی به مواد نفتی و تولید گازهای گلخانه‌ای در فرآیند تولید، با مسائل زیست‌محیطی همراه است. همچنین، بازیافت لاستیک‌های SBR به دلیل پیچیدگی‌های مواد ترکیبی آن چالش‌برانگیز است.
• قیمت و نوسانات بازار: قیمت SBR به شدت به قیمت مواد اولیه (بوتادین و استایرن) وابسته است که خود تحت تأثیر نوسانات قیمت نفت قرار دارند. به علاوه، تغییرات تقاضا در صنایع اصلی مصرف‌کننده مانند خودرو، مستقیماً بر قیمت و عرضه تأثیرگذار است. به عنوان مثال، در دوره‌هایی که تقاضا برای خودرو افزایش پیدا می‌کند، قیمت SBR نیز معمولاً روند صعودی به خود می‌گیرد.
• فرصت‌ها و آینده بازار: با افزایش نیاز به لاستیک‌های با کارایی بالا و تمرکز بیشتر بر تولید لاستیک‌های سازگار با محیط زیست، فرصت‌های زیادی برای نوآوری در این صنعت وجود دارد. توسعه فناوری‌های سبز و بازیافت بهتر لاستیک‌ها می‌تواند نقشی کلیدی در آینده این صنعت ایفا کند. همچنین، گسترش بازار خودروهای الکتریکی و نیاز به تایرهای خاص برای آن‌ها، تقاضای جدیدی برای SBR به وجود آورده است.

به‌طور کلی، آینده صنعت لاستیک بوتادین استایرن به عواملی مانند توسعه فناوری‌های جدید، مدیریت مسائل زیست‌محیطی، و تأثیرات اقتصادی وابسته است.

تولید روند تولید لاستیک بوتادین استایرن در کشور

برای تولید هر تن تایر حدود 280 کیلو گرم sbr مصرف می شود. در ایران سالانه حدود 300 هزار تن تایر تولید می شود  که نیاز سالانه به sbr 85 هزار تن می باشد . با توجه به طرح های توسعه در صنعت تایر و سایر موارد صنعت، کمبود sbr در کشور در سال های آینده بیشتر خواهد بود. با توجه به محل استقرار پتروشیمی صدف، امکان صادرات مازاد تولید نیز بدون هزینه حمل مسیر است.

وضعیت واحد های فعال تولید لاستیک بوتادین استایرن

در نمودار زیر تعداد و ظرفیت واحدهای تولید کائوچوی استایرن – بوتادی ان (SBR) در کشور به تفکیک استان آمده است .

جدول واحد های فعال تولید لاستیک بوتادین استایرن

در جدول زیر تعداد و ظرفیت واحدهای تولید کائوچوی استایرن – بوتادی ان (SBR) در کشور به تفکیک استان آمده است .

وضعیت واردات و صادرات لاستیک بوتادین استایرن

نمودار واردات و صادرات کائوچوی استایرن – بوتادی ان (SBR) در کشور به تفکیک سال در شکل زیر آمده است.

فرایند تولید لاستیک بوتادین استایرن

لاستیک استایرن بوتادین (SBR) از نظر روش تولید و پلیمریزاسیون به سه دسته عمده تقسیم میشود:
روش امولسیونی: در این روش پلیمریزاسیون از طریق رادیکالهای آزاد انجام میشود که این کار در دو حالت گرم و سرد انجام میشود.محصول بدست آمده از روش سرد در حضور روغن یا در حضور روغن-دوده دارای خطیت زیاد ,توزیع مولکولی باریک جرم ملکولی زیاد , فرآیند پذیری دشوار است .(سری ۱۵۰۰(Type 1500)).محصول بدست آمده از روش گرم نیز شدیدا شاخه ای بوده ودارای جرم ملکولی پهن , فرآیند پذیری خوب و درصد ۱و۲- وینیل بالاتر است.(سری ۱۰۰۰(Type 1000))
روش های پخت: عمدتا به روش ولکانیزاسیون گوگردی انجام میشود .سرعت پخت در SBRاز NR کمتر است بنابراین از شتاب دهنده برای افزایش سرعت پخت استفاده میشود.

ولکانش: این فرایندی است که به منظور ایجاد پیوندهای عرضی در مولکولهای الاستومر و مستحکم سازی و تقویت لاستیک انجام میشود و در عین حال توسعه پذیری را حفظ می کند. ولکانش تمام انواع لاستیکهای استایرن بوتادین و لاستیک طبیعی با یک نوع عامل ولکانش صورت میگیرد. میتوان این ماده را با استفاده از سولوفور، سیستمهای تولید سولفور و پراکسید ولکانش نمود. معمولا در ولکانش لاستیک استایرن بوتادین در مقایسه با لاستیک طبیعی و ترکیبات ان از مقدار کمتری سولفور استفاده میشود.
در مقیاس میکروسکوپی، مولکولهای بلند زنجیر لاستیک در نقاط خاصی به یکدیگر متصل میشوند و در نتیجه توانایی الاستومر در شارش را کاهش میدهند.یک لاستیک نرم معمولی دارای یک تا دو پیوند عرضی در هر هزار واحد است با افزایش تعداد این پیوندها، پلیمر محکم تر شده و رفتاری مشابه یک پلاستیک ترموست پیدا میکند.( لاستیک سخت)تعدادی از افزودنی های کلیدی که برای لاستیک استایرن بوتادین امروزی استفاده میشوند عبارتند از :
فیلرها: کربن سیاه- فیلر تقوت کننده: کربن سیاه نوعی کربن کلوئیدی است که با تجزیه گرمایی هیدروکربن بدست می اید.استحکام ماده در برابر کشش و مقاومت ان در برابر ساییدگی و پارگی را افزایش میدهداز ماده در برابر تابش های فرابنفش حفاظت میکند.این موارد تاثیر بسیاری دربهبود کیفیت تایر های تولیدی دارند.
کلسیم کربنات که نوعی فیلر خنثی بوده و بیشتر به منظور کاهش هزینه ها استفاده میشود. از انجایی که ذرات تشکیل دهنده این ماده بزرگ هستند، همانند فیلرهای تقویت کننده به پلیمرها متصل میشوند.سیلیکا که میتواند حالتی تقویت کننده و خنثی داشته باشد. این ماده باعث ایجاد ثبات ابعادی، بهبود رسانایی گرمایی و نارسانایی الکتریکی به همراه هزینه پایین میشود.لاستیک بازیافت شده هم به عنوان نوعی فیلر به محصولات لاستیکی اضافه میشود.فایبرگلاس و فولاد هم نوعی تقویت کننده هستند.
تقویت کننده های رشته ای که به منظور کاهش توسعه پذیری استفاده میشوند ولی میتوانند سایر خواص مطلوب را حفظ کنند مثلا به میزان زیادی در تولید تایر استفاده میشوند.
سایر انواع افزودنی های کاربردی در این لاستیکها عبارتند از :

• انتی اکسیدان ها: به منظور کاهش فرسودگی ناشی از اکسیداسیون
• عاملهای کوپلینگ به منظور ایجاد پیوندهای پایدار
• رنگدانه ها به منظور رنگ دهی به ترکیبات لاستیکی و ایجاد زیبایی برای مشتریان و مصرف کننده. رنگدانه های ارگانیک در مقایسه با انواع غیر ارگانیک رنگهای درخشان تری به محصول می بخشند ولی انواع ارگانیک در برابر گرما و مواد شیمیایی حساس تر بوده و ممکن است با قرار گیری طولانی مدت در معرض نور خورشید رنگ خود را از دست بدهند.

پیش بینی وضعیت سرمایه گذاری طرح تولید لاستیک بوتادین استایرن

ظرفیت تولید سالیانه: 50000 تن
مساحت زمین موردنیاز: 30000 مترمربع
زیربنای کل: 9000 مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز: 80 نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت: 24.2 میلیون دلار(بدون احتساب هزینه زمین)
ارزش ماشين آلات و تجهيزات: 12 میلیون دلار
نرخ بازده داخلی در سال مبنا: 31 درصد

درصورت تمايل به اين مطلب امتياز دهيد:

درصورت تمايل به اين مطلب امتياز دهيد: