طرح تولید تایر و تیوپ موتور سیکلت

تایر وسیله ای دایره ای شکل است که در وسایل نقلیه بر روی رینگ (rim) به منظور محافظت از آن و همچنین برای بالا بردن کارایی وسیله ی نقلیه استفاده می شود.تایر در انگلیسی به صورت Tyre و در آمریکایی Tire نوشته می شود. بیشتر تایرها از جمله تایرهای اتومبیل و دوچرخه در حالی که مانند پد محافظ شوک را جذب می کنند، یک نیروی کششی بین وسیله ی نقلیه و جاده فراهم می کنند (Traction) که باعث ایجاد حرکت می شود. امروزه در ساخت تایرهای بادی مدرن از لاستیک مصنوعی، لاستیک طبیعی، نخ و سیم (fabric and wire)، به همراه دوده (کربن سیاه) و ترکیبهای شیمیایی دیگر استفاده می شود. تایرها دارای سطح و بدنه هستند. سطح تایر نیروی کششی لازم برای حرکت را فراهم می کند، در حالی که بدنه امکان نگهداری هوای فشرده شده را مهیا می کند. نمونه های اولیه تایر شامل نوارهای فلزی ای بوده اند که حول چرخ های چوبی قرار می گرفتند تا از ساییدگی و شکستن چرخها جلوگیری کنند. اولین تایرهای لاستیکی، توپر بوده اند (بادی نبودند). امروزه بیشتر از تایرهای بادی استفاده می شود، که بدنه ی دونات شکل آ نها از کابل و سیم ساخته می شود. روی این کابل ها و سیم ها روکشی از لاستیک قرار دارد. معمولا داخل این تایرها را با هوای فشرده پر می کنند. از لاستیک های بادی در بیشتر وسایل نقلیه شامل اتومبیل، دوچرخه، موتور، کامیون، تجهیزات سنگین و هواپیما استفاده می شود. تایرهای فلزی هنوز در لوکوموتیوها و ماشین های ریلی استفاده می شوند.

تاریخچه و تحولات چشمگیر لاستیک

در اوایل سده شانزدهم، کلمب و دیگر کاوشگران اسپانیایی مشاهده کردند که سرخپوستان آمریکایی جنوبی با توپی که از شیره گیاهی یا شیرابه ی انواع خاصی از درختان درست شده بود بازی می کردند. یکی از نام
هایی که سرخپوستان بر شیرابه اطلاق می کردند هوئا بود، و مهمترین درختی که شیرابه مزبور را از آن به دست می آوردند هوئا برزیلینسیس نام داشت. گرچه کاوشگران اسپانیایی مقداری از این “صمغ هندی” را با
خود به اروپا آوردند، اما استفاده چندانی از آن نشد، تا سرانجام جوزف پریستلی، کاشف اکسیژن، نشان داد که مالش آن بر خطوطی که با مداد نوشته شده باشند، آنها را پاک می کند. بر اساس همین کاربرد نسبتا
عوامانه اما با وجودی پرفایده، امروزه در زبان انگلیسی لاستیک را رابر می خوانند. لاستیک به ماده مهم اقتصادی و راهبردی تبدیل شده است. در ایالات متحده ، مصرف سرانه لاستیک تقریبا ۱۶٫۸ و در هندوستان تنها ۰٫۲۲ است. صنایع حمل و نقل، شیمیایی، برق و الکترونیک و همچنین فضایی همگی از مصرف کنندگان اصلی لاستیک هستند.

انواع لاستیک

۱ .لاستیکهای طبیعی (natural rubber)
۲. لاستیکهای مصنوعی (synthetic rubber)

تاریخچه صنعت لاستیک در ایران

تولید لاستیک دنا در ایران با سابقه ای بیش از ۵۰ سال، به فاصله کوتاهی بعد از مونتاژ خودرو آغاز شد. ظرفیت تولید لاستیک و تیوپ در اوایل انقلاب به ۴۰ هزار تن رسید و این رقم در ابتدای برنامه اول توسعه به ۶۰ هزار تن و در پایان آن به بیش از ۱۰۰ هزار تن رسید. در انتهای برنامه دوم میزان ظرفیت اسمی لاستیک از مرز ۲۲۰ هزار تن گذشت و در سال ۱۳۸۰ به حدود ۳۰۰ هزار تن در سال رسید و این سیر صعودی تا به امروز ادامه یافته است. در حال حاضر نیز ده کارخانه لاستیک سازی در ایران فعال هستند که عبارتند از: لاستیک دنا، ایران تایر، کیان تایر، لاستیک کرمان ( بارز)، لاستیک پارس( پیروزی)، کویر تایر، یزد تایر، آرتاویل ( گلدستون)، ایران یا ساتایر در ابرو شرکت لاستیک خوزستان، شرکت های دنا، ایران تایر، کیان تایره البرز)، پارس و یاسا قبل از انقلاب و بقیه بعد از انقلاب تأسیس شده اند.

اهمیت صنعت لاستیک

می دانیم که حمل و نقل از الزامات ضروری پیشرفت هر اقتصادی است. بخش سنگینی از حمل و نقل متعلق به حمل و نقل های جاده ای است، لذا برای داشتتن حمل و نقلی ایمن و اثر بخش نیاز به صنعت لاستیکی با
کیفیت ممتاز هستیم. در سال های گذشته یعنی قبل از انقلاب، کشورمان یکی از وارد کنندگان عمده تایر بود و در حدود ۱۵۰ میلیون دلار در سال تایر وارد می کرد. در حال حاضر میزان واردات محدود به سایزهایی از تایر شده است که در ایران تولید نمی شوند یا تولید آنها محدود است و برای سرمایه گذاری مقرون به صرفه نیست. شاغل بودن ۱۵۰۰۰ نفر در این صنعت، یکی دیگر از ابعاد اهمیت این صنعت را نشان می دهد. دیگر توانایی های این صنعت، وجود نیروی تحصیل کرده در این رشته در داخل کشور است. صنعت تایر در ایران یکی از مهمترین صنایع در راستای توسعه کشور است. سند راهبردی توسعه صنعتی کشور، سیاست های ابلاغی اصل ۴۴ قانون اساسی، برنامه چهارم توسعه و نیز سند چشم انداز ۲۰ ساله توسعه تایر کشور همگی صنعت تایر را جزء صنایع مهم و تأثیر گذار در توسعه کشور می دانند و توسعه این صنعت را در اولویت برنامه های توسعه کشور قرار داده اند.

معرفی کد آیسیک مرتبط با صنعت تایر و تیوپ موتور سیکلت

متداول‌تربن طبقه‌بندی و دسته‌بندی در فعالیت‌های اقتصادی همان تقسیم‌بندی آیسیک است. تقسیم‌بندی ‌آیسیک طبق تعریف عبارت است از: ‌طبقه‌بندی استاندارد بین‌المللی فعالیت‌های اقتصادی. این دسته‌بندی باتوجه به نوع صنعت و محصول تولید شده به هریک کدهایی دو، ‌چهار و هشت رقمی اختصاص داده می‌شود. کدآیسیک مرتبط با تولید تایر و تیوپ موتور سیکلت به شرح ذیل است.

۱-تایر موتورسیکلت ۲۵۱۱۴۱۲۳۹۴
۲-تایر رادیال موتورسیکلت ۲۵۱۱۵۱۲۳۹۵
۳-تایر بایاس موتورسیکلت ۲۵۱۱۵۱۲۳۹۶
۴-تیوب موتورسیکلت ۲۵۱۱۴۱۲۴۵۵

بررسی بازار لاستیک در دنیا

در جهانی که حرکت های فرهنگی، سیاسی و اقتصادی در سطح ملی، منطقه ای و بین المللی تحت تأثیر توان اقتصادی می باشد. تلاش در جهت کسب قدرت و توسعه اقتصادی اجتناب ناپذی است. حضور مداوم در
بازارهای بین المللی برای بسیاری از کشورها دارای جنبه های سیاسی و اقتصادی می باشد. مهمترین تحول در بازار جهانی، جهان شمول شدن بازارها، کالاها، خدمات و سرمایه است در این حالت تشخیص هویت محصولات، دشوار می شود. مالکیت ها در حال تغییر و تحول اند. و محصولات عمدتا نتیجه فعالیت هایی هستند که در کشورهای متفاوت رخ می دهد. در چنین بازارهای جهان شمولی می تواند از پدیده ای تحت عنوان « اتحاد استراتژیکی» نام برد و چنین گفت: امروزه بازیگران اصلی در اقتصاد جهان شمول، تولید کنندگان هستند نه کشورها زیرا با اتحاد استراتژیکی که میان شرکت های بزرگ تولید کننده در جهان رخ میدهد( مانند ادغام یا اتحاد کارخانجات صنایع تایر اروپا با آمریکا و یا ژاپن با آمریکا ارائه تعریف خاص از اقتصاد یک کشور و یا کالاهای آن بسیار دشوار است. کشورهای ژاپن، آمریکا و فرانسه از جمله کشورهای فرا صنعتی هستند. که در آنها فعالیت ها از محوریت سرمایه به محوریت اطلاعات انتقال یافته است. در نتیجه فعالیت های آنها بر روی ابداع، خلاقیت، نوآوری و راه اندازی متمرکز شده است. و مرحله اجرائی خود را به سایر کشورها واگذار کرده یا خواهند کرد.

در ساختار آینده بازار تایر می بایست واحدهای تولیدی شرایط زیر را داشته باشند.

١ – نزدیک بودن واحد تولیدی به بازار مصرف که این موضوع ایجاب می کند فضای واحد تولیدی کم باشد.
۲ – پائین بودن سرمایه مورد نیاز جهت راه اندازی
٣ – بکار گیری سیستم های خودکار و کم کردن هزینه مربوط به کارگران
۴ – انعطاف پذیر بودن و نیاز به هزینه پائین ( کم) جهت تغییر و تبدیل سیستم ها
۵ – مرتفع نمودن نیازهای اعلام شده و نشده مشتری

در حال حاضر در رده بندی جهانی سه شرکت، بریجستون، گودیر، میشلن با ۵۷/ سهم بازار، مقام های اول را در اختیار دارند. اینها در بازار منطقه خود نقش رهبری، در یکی دیگر از بازارها حضور فعال و در همه بازارها سهم دارند. بعد از این سه شرکت، شرکتهای کنتینتال، پیرلی و سیمیتومو قرار دارند که مجموعا ٪۱۶ سهم بازار را در اختیار دارند و از لحاظ بزرگی حدودا یک در دو یا سه منطقه حضور مشخص دارند. بعد از این شرکتها شش شرکت کوپر، هانکوک، کوموهو استو، تویو و یوکوهاما با ۱۱٪ سهم بازار قرار دارند. تمرکز این شرکتها بر صادرات به بیشتر نقاط دنیا متمرکز است. ٪۱۹ باقیمانده از سهم بازار نیز در اختیار بیش از ۱۵۰ شرکت دیگر است.

بازار لاستیک ایران

بازار لاستیک ایران پس از شوک سال ۱۳۸۱ و شروع انفجار آمیز تولید خودرو در ایران و تغییر بنیادی در نوع تکنولوژی تایرهای مورد استفاده در خودروهای جدید وارد مسیری پر پیچ و تاب گردید که عبور از آن به تغییرات بنیادین در تفکرات مدیریت منابع تولید و ساختار زمانی و تکنولوژی تایرهای تولیدی دارد ضمن آنکه نگاه فردنگر مدیریت فعلی بایستی به سمت نگاه جهانی در همه ابعاد این صنعت تغییر یابد. کشور ایران به لحاظ دارا بودن جمعیتی بالغ بر ۸۰ میلیون نفر و نیاز وسعت جغرافیایی منحصر به فرد و گسترده آن که به تبع منجر به احداث راههای جاده ای طولانی در آن می گردد، بازاری مناسب برای هر شرکت تولید کننده تایر در جهان و بخصوص برای صنایع تایر داخلی محسوب می شود. همچنین وجود کارخانجات متعدد خودرو سازی در ایران نوید بخش پتانسیلی عظیم از تقاضا برای محصولات کارخانجات تایرسازی است. بازار تایر ایران نسبت به تقاضای مصرف کننده در حال حاضر با سه وضعیت روبه رو است : ۱- مصرف کننده تولیدات داخلی خودروها ۲- مصرف کننده خودروهای وارداتی ۳- خودرو سازها جهت پیش بینی تایر مورد نیاز خودروها دو فاکتور اصلی مطرح است، اول تایر های اصلی که در زمان تولید خودرو مورد نیاز است ( تایر OE ) و دوم تایرهای جایگزین تایرهای OE با توجه به پیش بینی تولید انواع خودرو در سال های آتی

خلاصه بررسی اقتصادی طرح تولید تایر و تیوپ موتور سیکلت

ظرفیت تولید سالیانه : ۲۰۰۰۰ تن
نرخ برابری دلار : ۱۴۰۰۰ تومان
مساحت زمین موردنیاز : ۲۵۰۰۰ مترمربع
زیربنای ساختمان ها : ۵۵۰۰ مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز : ۲۶۰ نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت : ۹۲ میلیارد تومان
ارزش ماشین آلات و تجهیزات : ۶۳ میلیارد تومان
نرخ بازده داخلی : ۳۵ درصد