طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
- 31 خرداد 1401
- 0
- بازدیدها: 563
- دسته بندی:
طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
یکی از کلیدیترین تجهیزات جایگاه سوخت و عرضه سوخت، دیسپنسر (dispenser) یا تلمبه پمپبنزین هست. درواقع دیسپنسر وظیفه توزیع سوخت را در فرآیند عرضه سوخت بر عهده دارد. دیسپنسر، سوخت خود را از پمپ شناور دریافت کرده و برای مصرفکننده عرضه میکند.طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
امروزه دیسپنسر ها به لحاظ مختلف عملکرد فنی و ظاهری موردبررسی و بهرهبرداری قرار میگیرند. دیسپنسر های بنزین و گازوئیل علاوه بر عرضه سوخت، درواقع تمامی کارها و تابلوی یک جایگاه میباشد که مهمترین پارامتر در زیباسازی جایگاه سوخت بهحساب میآید. ازاینرو جایگاه داران علاوه بر کیفیت ساخت، به نکات طراحی و زیبایی نیز توجه ویژه ایی دارند و همین امر باعث رقابت سازندگان در این زمینه شده است.
دسپنسر های بنزین از دو جز مختلف تشکیلشدهاند. متداولترین نوع دیسپنسر سوخت با استفاده از فشار نابرابر برای ایجاد مکش کار میکند. فشار کمتر درون مخزن سوخت باعث میشود تا سوخت لوله را به سمت بالای نازل برساند. اینیک روش ساده و شگفتآور برای جابجایی سوخت است اما فوقالعاده کارآمد میباشد.
دیسپنسر های بنزین و گازوئیل شامل چندین بخش از قبیل هیدرولیک، اندازهگیری و قسمتهای شیلنگ، نازل هستند. بخش هیدرولیک شامل یک پمپ چرخشی برای کشیدن سوخت از مخزن ذخیرهسازی و یک شیر برقی (selonoid valve)، شیر خلبان است تا اطمینان حاصل شود که سوخت فقط به سمت توزیعکننده جریان دارد و به داخل پمپ برنمیگردد.
توزیعکنندههای تجاری مانند آنهایی که در پمپبنزینها یافت میشوند ممکن است چندین واحد متصل به مخازن ذخیرهسازی مختلف بهمنظور تأمین سوختهای مختلف با ترکیبات مختلف یا درجهبندی اکتان را در خود جای دهند.
دیسپنسر چگونه کار میکند؟
یک دیسپنسر سوخت عملیاتی شامل یک موتور الکتریکی در حال کار مداوم بین مخزن ذخیره و قسمت هیدرولیک واحد بهمنظور حفظ خلأ جزئی در ورودی پمپ چرخشی است. با باز شدن نازل، مخزن ذخیره فشار مکش را از ورودی میگیرد و باعث میشود سوخت به سمت واحد پمپاژ جریان یابد. یک فیلتر واسطه حبابهای هوا یا مواد جامد معلق را از سوخت خارج میکند.
سپس سوخت از طریق پمپ و شیر وارد واحد اندازهگیری میشود. این قسمت شامل جعبهدندههای مکانیکی است، مانند پمپهای قدیمی، یا متر پیستون و رمزگذارها برای اندازهگیری و توزیع مقدار مشخصی از سوخت یا پیگیری خروجی سوخت. بعد از بخش اندازهگیری، سوخت از طریق یک شلنگ انعطافپذیر و به درون نازلی پیش میرود که آن را در یک وسیله نقلیه یا مخزن ذخیرهسازی توزیع میکند.
توزیعکنندههای سوخت بنزین و گازوئیل قطعه جالب فناوری هستند. شما شروع به پمپاژ بنزین به داخل وسیله نقلیه خود میکنید و بهنوعی پمپ میداند چه زمانی باید خاموش شود تا از پر شدن مخزن و سرریز شدن گاز جلوگیری کند. چطور کار میکند؟ در اینجا یک راهنمای سریع برای توزیعکنندگان سوخت در ایران آورده شده است که میتواند به شما در درک فرآیند سوخترسانی کمک کند.
دو جز Main اصلی
توزیعکنندههای سوخت از دو جز مختلف تشکیلشدهاند. یک قسمت از وسایل الکترونیکی تشکیلشده است. این اجزا نمایشگرها را کنترل میکند، از حسگرها بهمنظور نمایش حجم و فشار سوخت، کنترل میشود. جز دوم یک سیستم مکانیکی متشکل از یک پمپ و سوپاپها و یک موتور الکتریکی است که سوخت را کنترل میکند.
اجزای تشکیل دهنده ی دیسپنسر
میتر دیسپتسرپالسر دیسپنسر
شیر برقی دیسپنسر
فیلتردیسپنسر
نمایشگر دیسپنسر
مین برد دیسپنسر
نازل دیسپنسر
و….
یک دیسپنسر (dispenser) خوب چگونه مورد ارزیابی قرار میگیرد؟
1. دارای تجهیزات بهکاررفتهٔ باکیفیت و ضد انفجار Explosion Proof 2
2. دارای طراحی زیبا و بروز مطابق با استانداردهای شرکت نفت و بینالمللی
3. دارای خدمات پس از فروش بهصورت رایگان تا یک سال
ویژگیهای دیگر دیسپنسر کدام است؟
یک دیسپنسر (dispenser) دستگاهی است که برای خارج کردن مایعات خاصی به کار میرود، دیسپنسر بهطور مشخص بنزین و گازوئیل و آب. دیسپنسر ها در اندازههای متفاوت و مشخصه های گوناگون در بازار تولید و پخش میشوند. تلمبه یا همان دیسپنسر جایگاه سوخت،
سوخت بنزین یا گازوئیل را از مخزن زیرزمینی به باک سوخت اتومبیل و ماشینها راهنمایی میکند که این فرآیند توسط شلنگ دیسپنسر و نازل دیسپنسر صورت میگیرد. دقت بالای لیتر شماری که در دیسپنسر بکار میرود بسیار مهم است، چراکه دقت پایین لیتر شمار، موجب محاسبه هزینه اضافهشده و در مقابل مقدار سوخت کمی را انتقال میدهد که در بسیاری از موارد باعث ناهنجاری در محیط جایگاه سوخت و اختلاف بین مشتریان و همچنین پلمپ شدن جایگاه توسط شرکت نفت خواهد شد. این روزها دیسپنسر ها میبایست از طرح کهاب بهرهمند باشند.
تاریخچه دیسپنسر جایگاه سوخت
اولین دیسپنسر به معنای واقعی کلمه یک پمپ نیز بود. این دستگاه اولین بار در سال 1885 در ایندیانا توسط فردی بانام بوزر اختراع و فروخته شد. این دستگاه برای استفاده اتومبیلها ساخته نشده بود، چراکه در آن زمان هنوز اتومبیلی نیز وجود نداشت. بلکه از این دستگاه برای تغذیه اجاقها و چراغهای نفتی استفاده میشد.
بعدها وی با بهبود ایمنی دستگاه و اضافه کردن شلنگ به آن، دستگاه را برای سوختگیری اتومبیلها تغییر داد. بهاینترتیب حتی امروزه پمپهای عمودی سوختگیری در جایگاهها را در کشورهایی مانند استرالیا، و یا تانکرهای سوخترسانی هواپیماها را بوزر میگویند.
دیسپنسرهای اولیه شامل یک مخزن شیشهای مدرج در بالای دستگاه بود که بهوسیله یک پمپ تا حجم دلخواه پر میشد، سپس پمپ خاموش شده و سوخت را به سمت باک رها میکردند. با پیشرفت در فنّاوری اندازهگیری حجم مایعات، دستگاهی به نام میتر به این منظور معرفی شد.
باوجود دقت این دستگاهها، در بالای دستگاه، توربینی شیشهای نصب شده بود تا اطمینان لازم به خریدار برای تحویل سوخت داده شود.
ساختار دیسپنسر
در مرحلهٔ اول سوخت باید توسط پمپی از مخزن زیرزمینی جایگاه به دیسپنسر پمپبنزین برسد برای این فرآیند دو راه وجود دارد:
1. پمپ در درون دیسپنسر جایداده شود.
2. پمپ بهصورت شناور در مخزن جایگاه قرار گیرد. هرکدام از این روشها تجهیزات مخصوص به خود رادارند.
یکی از پرکاربردترین وسیلههای مورداستفاده در سیستم سوخترسانی شیر یکطرفه است. این شیر اجازه میدهد سوخت بهطرف نازل جریان یابد اما به مخزن بازنگردد. همچنین وجود مایع در درون لولهها بهصورت همیشگی باعث میشود هوای کمتری در سوخت وارد شود و کیفیت سوخت و سلامت تجهیزات حفظ شود. شیر یکطرفه بین مخزن و دیسپنسر پمپبنزین و معمولاً در نزدیکی مخزن قرار میگیرد.
شیر یکطرفه معمولاً در زانوییهایی که در مسیر هستند یا در منیفولد پمپ شناور قرار میگیرند. همچنین در مدلی که پمپ در درون دیسپنسر قرار دارد میتوان از یک شیر پایی در انتهای لوله سوخت استفاده کرد. در دیسپنسر جایگاههایی که مرحله دوم طرح کهاب را رعایت میکنند، ممکن است یک پمپ خلأ در دیسپنسر پمپبنزین وجود داشته باشد و نازل آنها نیز متفاوت است.
تلمبه سوخت
بیشتر سیستمهای سوخت رسان جایگاههای امروزی از پمپ شناور استفاده میکنند. اما ما با توجه به اینکه در ایران هنوز از پمپ درون دیسپنسری یا به اصطلاح تلمبه استفاده میشود، به توضیح آن میپردازیم. یک سیستم درون دیسپنسری از یک پمپ، الکتروموتور، حذفکننده هوا و شیرها مربوطه تشکیلشده است.
معمولاً پمپهایی که در این حوزه استفاده میشود الکتروموتور و پمپ و جداساز هوا را بهصورت یکجا در برمیگیرند. یکی از معروفترین این نوع پمپها، پمپ BENNETT است که در درون دیسپنسر پمپبنزین قرار میگیرد و فیلتر، جداساز و پمپ را یکجا در بردارد. زمانی که دیسپنسر در حالت ON قرار میگیرد الکتروموتور شروع به چرخاندن پرههای پمپ میکند. این چرخش پرهها باعث ایجاد خلأ کمی در ورودی پمپ میشود و تا زمانی که در حالت نازل بسته نیز هستیم سوخت در درون پمپ چرخش میکند.
بلافاصله بعدازاینکه نازل باز میشود سوخت از پمپ خارجشده و از طریق نازل سوخت وارد باک خودرو میشود.
اعمال شرایط ON/OFF و باز و بسته بودن نازل، توسط شیرهای یکطرفه و Bypass موجود در پمپ انجام میپذیرد.پمپهای قدیمیتر داخل دیسپنسری اجزای از یکدیگر جدا داشتند، برای فضای محفظه موجود در پمپ BENNETT بهصورت جدا وجود داشت و به آن Sump گفته میشود. در حال حاضر کمتر از 10% از دیسپنسر ها از پمپهای درون دیسپنسری یا تلمبه استفاده میشود.
دیسپنسر پمپبنزین چیست؟
در این مدل یک پمپ شناور در درون مخزن قرارگرفته است و منیفولد آن نیز در بالای مخزن نصب شده است. در این سیستم یک پمپ و الکتروپمپ، یک شیر قطع کن و شیر کنترلی در هر دیسپنسر پمپبنزین وجود دارد. پمپ مورداستفاده در این سیستم معمولاً پمپ عمودی چندطبقه توربینی است. قسمت مکش پمپ 4 اینچ بالاتر از کف مخزن قرار میگیرد تا از وارد شدن آب و رسوب به داخل پمپ جلوگیری شود.
معروفترین پمپ شناور مورداستفاده در جایگاه سوخت پمپ Red jacket برند VEEDER ROOT است.سیستم پمپ شناور توانایی تغذیه همزمان چند دیسپنسر را دارد به صورتی که زمانی که دیسپنسر در حالت ON قرار میگیرد، پمپ شروع به کار میکند و جریان در لولهها برقرار میشود، هر دیسپنسر با استفاده از شیر کنترلی خود جریان نازل را مدیریت میکند.
این شیر کنترلی نباید با شیر کنترلی سیستم درون دیسپنسری اشتباه شود، این دو شیر کاملاً از یکدیگر متفاوت بوده. شیر کنترلی سیستم پمپ شناور اتوماتیک نبوده و توسط کلید ON/OFF آن یا با یک سیستم الکترونیکی کامپیوتری کنترل میشود.
شیر کنترل
شیر کنترلی معمولاً از یک سیلندر و پیستون (یا دیافراگم) و فنر تشکیلشده است یک صافی و فیلتر نیز در ورودی شیر قرارگرفته تا از ورود آلایندههای جامد به سوخت قبل از ورود به شیر جلوگیری کند. درگذشته شیرهای کنترلی بهصورت مکانیکی با ارتباط بین کلید ON/OFF دیسپنسر و شیر کار میکردند. اما امروزه از یک فرآیند پیچیده برقی با استفاده از شیر سلنوئید و pilot valve در طراحی شیر کنترلی استفاده میشود.
همانطور که در شکل نشان دادهشده است با تنظیم فشار سیال در پشت سیلندر در قسمت B، شیر عمل خواهد کرد. زمانی که دیسپنسر در حالت OFF قرار دارد شیر سلنوئید عمل نخواهد کرد و خط فشار سیال 1 و 2 به هم متصل بوده و فشار در همه قسمتها یکسان است و با نیروی فنر شیر بسته میماند.
هنگامی دیسپنسر در حالت ON قرار میگیرد و یا کامپیوتر به شیر دستور میدهد، سلنوئید به کار میافتد و pilot valve باز میشود. در این حالت مسیر خط 2 و 3 بازشده و خط 1 بسته میشود.
تا زمانی که نازل بسته است فشار در سه محدوده A,B و C یکسان است و شیر کنترلی بسته میماند. زمانی که نازل باز میشود فشار در محدوده C افت میکند و با توجه به باز بودن مسیر 2 و 3 فشار قسمت B نیز کاهشیافته و پیستون بهطرف پایین حرکت
میکند.
سپس زمانی که دوباره دیسپنسر در حالت OFF قرار گیرد شیر سلنوئید قطعشده و pilot valve نیز میبندد و مسیر بین 2 و 3 بستهشده و مسیر بین 1 و 2 باز میشود و فشار در سه قسمت A,B و C به تعادل میترسد و نیروی فنر، پیستون را بالابرده و شیر میبندد.
دیسپنسر پمپبنزین در نزدیکی خودروها و رفت آمد آنها قرار دارد و هرلحظه امکان دارد زیادی به آن واردشده و از جا کنده شود و باعث جاری شدن سوخت در محوطه شود. بنابراین در محل اتصال به لولهٔ تغذیه در پایین دیسپنسر شیر قطع کن اضطراری تعبیهشده است.
این شیر میتواند سه مدل شیر impact، shear و fire باشد. همانطور که در شکل زیر مشاهده میکنید این شیر عملکرد سادهای دارد. در هنگامیکه به دیسپنسر ضربه وارد میشود قسمت بالای شیر کندهشده و فنر موجود در شیر خط انتقال سوخت را میبندد و از وارد شدن سوخت به محوطه جایگاه جلوگیری میکند. اگر اتفاقات افتاده ناشی از ضربه نباشد و دیسپنسر سر جای خودش باقی بماند، با کاهش فشار شیر کنترلی درون دیسپنسر میتواند جریان را قطع کند.
در دیسپنسر پمپبنزینهایی که پمپ درون خودشان قرار دارد نیازی به شیر قطع کن اضطراری نیست زیرا عملیات مکش در درون خود دیسپنسر پمپبنزین انجامشده و با از جا کنده شدن آن خودبهخود جریان نیز قطع میشود.
اندازهگیری، نمایش و محاسبه سوخت تحویلی
یکی دیگر از وظایف دیسپنسر سوخت اندازهگیری و نشان دادن و محاسبه قیمت سوخت عرضهشده به متقاضی است. سوخت پمپ شده در هر دو مدل داخل دیسپنسری و شناور از یک پیمانه گر (meter) عبور داده میشود تا مقدار سوخت تحویلی را اندازهگیری کند.
سپس میتر (پیمانه گر) به یک پردازشگر متصل میشود تا قیمت سوخت عرضهشده نیز به دست آید.
دو مدل مکانیکی و الکترونیکی برای نشان دادن سوخت تحویلی وجود دارد. در حالت مکانیکی اتصال بین میتر و پردازشگر و نشاندهنده سوخت بهصورت مکانیکی و در حالت الکترونیکی اطلاعات بهصورت سیگنال الکتریکی یا همان پالس با استفاده از یک پالسر که بهصورت مکانیکی با پیمانه گر در ارتباط است، به پردازشگر ارسال میشود.
پردازشگر مقدار و قیمت سوخت تحویلی و یا هر برنامهٔ تعریفشدهٔ دیگری را محاسبه میکند. پردازشگر میتواند در دو حالت الکتریکی و مکانیکی وجود داشته باشد.
پیمانهگر
پیمانه گر مورداستفاده در اکثر دیسپنسر های سوخت دیزلی و بنزینی جابجایی مثبت هستند در این پیمانهگرها مقداری از سوخت به محفظههایی با حجم ثابت تفکیک میشود. این محفظه میتواند بین سیلندر و پیستون یا بین دو پره باشد که مدل سیلندر پیستونی برای دیسپنسر پمپبنزین و در کل دیسپنسر های سوخت بیشتر مورداستفاده قرار میگیرد.
با ورود سوخت و به اصطلاح پیمانه کردن سوخت عبوری از آن یا بهصورت مکانیکی و یا بهصورت الکترونیکی با پالس به پردازشگر متصل میشود.
پردازشگر
در هر بار که میل لنگ پیمانه گر یک دور کامل میزند، مقدار دقیقی از فرآورده پیمانه میشود. مقداری که هر پیمانهگر در یک دور پیمانه میکند با توجه به شرکت سازنده و نوع آن متفاوت است. بنابراین چرخش یک دور شفت مقداری دقیق از سوخت تحویلی را نشان میدهد. پردازشگر چه الکترونیکی باشد و با پالس کار کند چه مکانیکی و با اتصال یونیورسال به پیمانهگر متصل شده باشد، باید با پیمانهگر هماهنگ شود. با توجه به منسوخ شدن پردازشگر مکانیکی، به بررسی پیمانه گر الکترونیکی میپردازیم.
پردازشگر الکترونیکی
همانطور که میدانید پتانسیل یک سیستم الکترونیکی برای انجام دستورات محوله بسیار بیشتر از یک سیستم مکانیکی است. پردازشگر الکترونیکی مورداستفاده در دیسپنسر پمپبنزین میتواند اموراتی فراتر از اندازهگیری و محاسبه قیمت و نشان دادن سوخت تحویلی انجام دهد.
اما در این مقاله به بررسی عملکرد همین عملیات سادهٔ یک پردازشگر الکترونیکی در دیسپنسر پمپبنزین میپردازیم.
یکی از قطعاتی که وظیفه تحویل اطلاعات ورودی خوانا را به پردازشگر الکترونیکی دارد transducer یا به اصطلاح پالسر بهصورت مستقیم به شفت پیمانه گر جفت شده است. نقش پالسر در دیسپنسر پمپبنزین آن است که حرکت مکانیکی چرخش شفت پیمانهگر را به سیگنال دیجیتالی تبدیل کند.
این تبدیل حرکت مکانیکی به سیگنال الکتریکی با استفاده از تولید تعداد مشخصی پالس گسسته در هر دور چرخش پیمانهگر انجام میشود. تعداد این پالسهای تولیدی به ازای هر لیتر یا گالن سوخت تحویلی با توجه به نوع و برند پالسر متفاوت است.
اولین موضوعی که پردازشگر باید انجام دهد این است که پالسهای تولیدی از پالسر را بهعنوان یک سیگنال تشخیص دهد. همانطور که در شکل زیر میبینید حتی سیستمهای ابتدایی نیز دارای ورودیهای متنوعی هستند.
و این ورودیها باید به طور کامل از یکدیگر تشخیص داده شوند تا سیستم عملکرد درستی داشته باشد. بنابراین پردازشگر سیگنالهای ورودی را با اطلاعاتی که درون حافظه ذخیرهشده است مقایسه میکند.
زمانی که تشخیص داده میشود سیگنال ورودی از پالسر است CPU میتواند اطلاعات را پردازش کند، با حساب پالسهای گسسته حجم سوخت تحویلی و قیمت آن به دست میآید. بنابراین لازم است تا بعضی از اطلاعات بهصورت پیشفرض در حافظه پردازشگر ذخیره شود. برای مثال نسبت پالس به لیتر، قیمت به لیتر و قیمت کلی در حافظه ذخیره میشود تا پردازشگر با استفاده از آنها خروجیها را تحویل دهد.
آخرین مرحله در پردازشگر الکترونیکی تبدیل کردن نتایج محاسبات به سیگنال خوانا برای نمایشگر است. برای نمایشگر معمولاً از LED یا LCD استفاده میکنند و درنهایت قیمت سوخت تحویلی، مقدار سوخت تحویلی و قیمت هر لیتر سوخت بر روی صفحه نمایشگر نشان داده میشود.
نازل سوخت
تمام اجزای سیستم توزیع دیسپنسر پمپبنزین که تا الآن بحث کردیم بهصورت خودکار کار میکنند یا مانند پمپ شناور توسط یک عضو دیگر فعال میشود. البته بسیاری از این قسمتها مانند پیمانه گر و پردازشگر قابل تنظیم هستند. اما این تنظیمات قسمتی از تابع عملکردی دیسپنسر پمپبنزین نیست و حتی زمانی که دیسپنسر خاموش است ساخته میشوند.
اما نازل قسمتی که از دیسپنسر پمپبنزین است که عملکرد آن کاملاً در دست مشتری است. مشتری دقیقاً مقدار سوختی را از دیسپنسر دریافت میکند که میخواهد. اما پمپبنزینها (Gasoline Pump) مشتری تمام سوختی که در هنگامیکه دیسپنسر روشن است به سمت پیمانه گر پمپ میشود را دریافت نمیکند. میتوان این موضوع را باوجود یک دستگاه کنترلی ابتدایی به نام نازل در مسیر سوخت توجیه کرد. به طور خلاصه یک نازل سوخت با سه تابع کنترلی پایه کار میکند:
کنترل سوخت تحویلی
مانع از پر شدن بیشازاندازه مخزن سوخت میشود
از تخلیه شدن شلنگ سوخت بعد از تکمیل سوختگیری جلوگیری میکند.
از این سه اصل، دو اصل آخر به طور کامل اتوماتیک هستند و نیاز به هیچ عملکردی توسط مشتری نیست. اما کنترل سوخت تحویلی توسط اهرم نازل امکانپذیر است و تا فشردن آن هیچ سوختی از هیچیک از قسمتها بهجز جداساز هوا، حلقه by-pass و رایزر پمپ شناور عبور نمیکند.
کد آیسیک مرتبط با طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات ، مدارک و اموال ، سالها است که در سطح شرکت ها و زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد.
با توجه به بررسی های انجام شده طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت) به شرح جدول ذیل می باشد.
| نام محصول | Product Name | کد آیسیک |
| پمپ بنزین جایگاه سوخت | Filling-stations gas pumps | 2912512399 |
کد تعرفه گمرکی مرتبط با طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
تعرفه یا به عبارت دیگری(TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک،آمار،حمل و نقل،بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد.
| نام محصول | Product Name | کد تعرفه گمرکی |
| پمپ بنزین جایگاه سوخت | Filling-stations gas pumps | 84131100 |
وضعیت واحد های فعال طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
در جدول زیر تعداد و ظرفیت واحدهای طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت) در کشور به تفکیک استان آمده است .
| استان | شهرستان | نام محصول | ظرفيت | واحد سنجش |
| اصفهان | اصفهان | پمپ بنزين جايگاه سوخت | 800 | دستگاه |
| اصفهان | اصفهان | پمپ بنزين جايگاه سوخت | 750 | دستگاه |
| تهران | تهران | پمپ بنزين جايگاه سوخت | 2850 | دستگاه |
| كردستان | دهگلان | پمپ بنزين جايگاه سوخت | 500 | دستگاه |
| جمع ظرفیت اسمی (واحدتن) | 4,900 | دستگاه | ||
پیش بینی وضعیت سرمایه گذاری طرح تولید دیسپنسر بنزین (پمپبنزین جایگاه سوخت)
ظرفیت : 1225 دستگاه
نرخ برابری دلار : 30000 تومان
مساحت زمین موردنیاز : 3000 مترمربع
زیربنای کل : 1500 مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز : 50 نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت : 24 میلیارد تومان (بدون احتساب هزینه زمین)
ارزش ماشين آلات و تجهيزات : 14 میلیارد تومان
نرخ بازده داخلی در سال مبنا : 40 درصد
درصورت تمايل به اين مطلب امتياز دهيد:
دیدگاه خود را ثبت کنید