طرح تولید پلکان کششی هواپیما

جهت سوار شدن مسافران به داخل هواپیما از پله های قابل حمل و تنظیم ارتفاع استفاده می گردد.
پلکان (Passenger boarding step/stair) جهت انتقال افراد از زمین به داخل هواپیما یا برعکس از پلکان استفاده می‌شود. فرودگاه‌های مختلف بسته به امکانات خود و همچنین اندازه هواپیماها از پلکان‌های متفاوتی مانند aircraft steps و boarding ramps استفاده می‌کنند.اکثر پلکان‌ها دارای ارتفاع قابل تنظیم برای تطابق با هواپیماهای مختلف هستند. همچنین، برخی از پلکان‌ها دارای ویژگی‌های اختیاری مانند سقف، گرمایش، روشنایی اضافی و فرش قرمز برای مسافران VIP هستند.امروزه در فرودگاه‌های مدرن بجای پلکان از پل‌های تلسکوپی یا جت‌وی (Air Bridge/Jet Way) برای ورود از گیت خروج ترمینال به داخل هواپیماهای بزرگ استفاده می‌شود.
پله های مسافری هواپیما برای سفر با هواپیما بسیار مهم است تا امکان عبور و مرور ایمن و آسان را برای ورود و خروج هواپیما فراهم کند. پله های سوار شدن را می توان پله های هوایی، پله های هواپیما یا نامید. پله‌های مسافری هوایی و وسیله‌ای متحرک برای تردد بین درهای هواپیما و زمین فراهم می‌کند.ویژگی‌های پله‌های سوار شدن به مسافران هواپیمای ما عبارتند از: پانل‌های متواضعانه در هر طرف، سیستم روشنایی LED با باتری با تایمر قابل تنظیم، و سپرهای لاستیکی نرم بدون علامت برای محافظت از هواپیما.

پله هواپیما مجموعه ای از مراحل ساخته شده در هواپیما است به گونه ای که مسافران بتوانند به هواپیما سوار و از آن بالابروند. پله ها معمولاً درون یک درب سبک به هواپیما ساخته می شوند. پله های هواپیما نیاز به استفاده مسافران از راه پله یا جت را برای سوار شدن یا خروج هواپیما از بین می برد و استقلال بیشتری را از خدمات زمینی فراهم می کند. برخی از اولین هواپیماهای دارای پله های مارتین 2-0-2 و مارتین 4-0-4 بودند. بعضی از مدل های داگلاس DC-3 نیز با پله ساخته شده بودند. با توسعه زیرساخت های فرودگاهی ، نیاز به پله های هواپیما کاهش یافته است.

هواپیماهای بابدنه باریک به ندرت از پله استفاده می کنند ، زیرا درها به طور قابل توجهی بالاتر از سطح زمین نسبت به هواپیماهای پهن قرار دارند. یک استثناء قابل توجه ، Lockheed L-1011 ، تنها هواپیمای پهن است که دارای ویژگی های هواپیماهای باریک است. تنها هواپیماهای پهن که دارای پله های هستند ، VC-25 و Ilyushin Il-86 ، دارای هوای گرم موجود در نگهدارنده بار هستند که پله هایی در داخل کابین برای دسترسی به این قسمتها وجود دارد.از پله های هواپیما نیز به عنوان یک اقدام امنیتی استفاده می شود ، به عنوان مثال در هواپیماهای حامل رئیس جمهور ایالات متحده ،وجود پله این اجازه را می دهد در هر زمان باخدمات VIP یا بدون همکاری خدمات زمینی سوار هواپیما شود.

متداول ترین نوع پله هواپیما در اکثر هواپیماهای تجاری ، جت های منطقه ای و سایر هواپیماهای کوچک وجود دارد که پله ای است که در داخل درب اصلی مسافر ساخته شده است که به سمت پایین می آید. هواپیماهایی مانند سری Fokker F-28 و VFW-Fokker 614 این طراحی را محبوب کردند. پله ها در واقع بخشی از درب هستند نه یک پله متصل. این طراحی کارایی دارد و به دلیل اینکه هواپیمای مورد استفاده از آن در سطح کم زمین قرار دارد ، این طرح می تواند ساده باقی بماند و باعث ایجاد پیچیدگی و وزن به طرح نمی شود ، و یکی از بزرگترین مشکلات مجموعه پله های هواپیما است. همچنین از این طرح با مجموعه ای از پله های فرمت تک هواپیما در هواپیماهایی مانند محفظه حمل بار از عرض Ilyushin Il-86 (ورودی اصلی هواپیما برای مسافران) ، بوئینگ VC-25 و سالن استفاده شده است.

یکی دیگر از انواع گسترده پله های هواپیما برای درهای رو به جلو استفاده می شود. پله در زیر کف درب می ایستد و بلافاصله زیر درب جلو از بدنه مستقر می شود. این نوع پله هواپیما در بسیاری از هواپیماهای کوتاه برد مانند هواپیماهای بوئینگ 737 ، DC-9 و برخی هواپیماهای سری ایرباس A320 یافت می شود. مکانیسم آن بسیار سنگین است. در نتیجه ، بسیاری از شرکتهای هواپیمایی برای کاهش وزن هواپیما این سیستم را حذف کرده اند.غیر معمول ترین طراحی پله هواپیما در لاکهید L-1011 مشاهده شد ، که یک پله هوایی تمام قد بود که در یک محفظه باربری ذخیره می شد و اجازه دسترسی از درب سمت راست مسافر بالقوه به زمین را می داد. این طراحی در نهایت به قدری بزرگ و سنگین بود و فضای باربری ارزشمندی را به خود اختصاص داده بود ، که بندرت از آن استفاده می شد.

پله های اصلی تاشو هواپیما روی صفحه بیش از 30 سال پیش توسط شرکت مهندسی هواپیما Winters Aircraft طراحی شده است. پله های تاشو هواپیما می تواند در بسیاری از هواپیماهای نظامی ایالات متحده و خارجی از جمله هواپیماهای بوئینگ E4B و همچنین هواپیماهای VIP در سراسر جهان قابل استفاده باشد. راه پله های هوای تاشو On-Board یک پله هوایی چند مقطعی (3 ، 4 یا 5 قطعه) است که می تواند در درهای جلو ، مرکز یا عقب نصب شود. هنگام عقب نشینی / بسته شدن ، پله هوا روی یک مسیر قرار می گیرد و به طور معمول در کمد یا Forward ، Aft یا Transverse قرار می گیرد.

کد آیسیک مرتبط با طرح تولید پلکان کششی هواپیما

کد آیسیک مخفف International Standard Industrial Classification (سیستم بین المللی طبقه بندی استاندارد صنایع) است. کد گذاری به عنوان روش ساده و دقیق برای تعیین هویت کالا، قطعات ، مدارک و اموال ، سالها است که در سطح شرکت ها و زنجیره های تأمین مورد استفاده قرار می گیرد.
با توجه به بررسی های انجام شده کد آیسیک طرح تولید پلکان کششی هواپیما به شرح جدول ذیل می باشد.

Product Name

کد تعرفه گمرکی مرتبط با طرح تولید پلکان کششی هواپیما

تعرفه یا به عبارت دیگری(TARIFF) یک نوع معیار رقمی و یا عددی می باشد برای شناسی و تعیین جایگاه کالا در ترخیص کالا .
تعرفه گمرکی میزان حقوق ورودی قابل پرداخت برای ورود کالا می باشد.تعرفه گمرکی در بستر تاریخ مبتنی بر سیستم و روش های خاصی از قبیل اداره گمرک،آمار،حمل و نقل،بیمه و غیره طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد.
با جستجو در اطلاعات گمرک تا امروز تعرفه گمرکی اختصاصی به این محصول اختصاص نیافته لذا میزان واردات و صادرات آن نا مشخص میباشد.

وضعیت واحد های فعال طرح تولید پلکان کششی هواپیما

در نمودار زیر تعداد و ظرفیت واحدهای فعال طرح تولید پلکان کششی هواپیما در کشور به تفکیک استان آمده است .

وضعیت واحد های فعال طرح تولید پلکان کششی هواپیما

در جدول زیر تعداد و ظرفیت واحدهای فعال طرح تولید پلکان کششی هواپیما در کشور به تفکیک استان آمده است .

پیش بینی وضعیت سرمایه گذاری طرح تولید پلکان کششی هواپیما

ظرفیت : 24 دستگاه
نرخ برابری دلار : 26000 تومان
مساحت زمین موردنیاز : 5000 مترمربع
زیربنای کل : 2000 مترمربع
تعداد نیروی انسانی مورد نیاز : 30 نفر
میزان سرمایه گذاری ثابت : 21 میلیارد تومان (بدون احتساب هزینه زمین)
ارزش ماشين آلات و تجهيزات : 8 میلیارد تومان
نرخ بازده داخلی در سال مبنا : 35 درصد

درصورت تمايل به اين مطلب امتياز دهيد: